9 Pipistrel Alpha for Sale – Used Planes

PlaneFox suit 9 Pipistrel Alpha en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Pipistrel Alpha ?

Il y a actuellement 9 annonces de Pipistrel Alpha sur PlaneFox, dont 7 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 80 000 à EUR 120 000, avec une médiane de EUR 88 000.

Quelle distance peut parcourir un Pipistrel Alpha ?

Un Pipistrel Alpha a une autonomie d’environ 324 nm, soit environ 600 km, ce qui représente à peu près 3 h en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Pipistrel Alpha ?

Un Pipistrel Alpha coûte environ EUR 1 609 par mois à posséder et à exploiter : EUR 957 pour l’exploitation, plus EUR 652 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 88 000. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 107 par heure de vol.

Plus de questions sur le Pipistrel Alpha

Combien coûte un Pipistrel Alpha ?

Le prix demandé médian d’un Pipistrel Alpha sur PlaneFox est de EUR 88,000, calculé à partir des annonces de Pipistrel Alpha actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 80,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 120,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Pipistrel Alpha d’occasion ?

Les Pipistrel Alpha listés sur PlaneFox vont de EUR 80,000 à EUR 120,000, avec un prix demandé médian de EUR 88,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Pipistrel Alpha sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 9 Pipistrel Alpha à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Pipistrel Alpha à vendre ?

Tous les Pipistrel Alpha que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 9 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United Kingdom (1), followed by France (1) and Slovenia (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Pipistrel Alpha situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Pipistrel Alpha d’occasion ?

Pour un Pipistrel Alpha d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Pipistrel Alpha

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Pipistrel Alpha, souvent désigné Alpha Trainer, est un biplace léger produit par Pipistrel en Slovénie à partir du début des années 2010. Conçu pour l’école, la location et le vol privé économique, il appartient à la catégorie des avions légers de sport selon les marchés et les règles locales. Il reprend l’approche de Pipistrel centrée sur une cellule composite, une faible consommation et une exploitation simple, mais se distingue des modèles Virus et Sinus par une configuration volontairement simplifiée pour la formation de base.

Performances et caractéristiques

Le Pipistrel Alpha est généralement équipé d’un Rotax 912 UL de 80 ch entraînant une hélice fixe. Les performances typiques publiées indiquent une vitesse de croisière d’environ 108 knots, une autonomie voisine de 390 nautical miles selon réserve et régime, et un plafond pratique annoncé autour de 18 000 feet. La charge utile est d’environ 500 lb, à vérifier selon l’équipement installé, les parachutes éventuels, les instruments et la masse à vide réelle. Son intérêt principal réside dans des coûts directs bas, une consommation modérée et une mécanique largement connue dans l’aviation légère.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec une verrière donnant une bonne visibilité, caractéristique appréciée en instruction et en navigation VFR. L’aménagement est simple, avec commandes conventionnelles et une ergonomie orientée vers la formation. Les appareils d’occasion peuvent présenter des configurations très différentes: instruments analogiques de base, EFIS léger, radio VHF, transpondeur Mode S, GPS portable ou intégré. Contrairement à des avions certifiés plus lourds, le Pipistrel Alpha n’est pas typiquement associé à Garmin Perspective ou G1000. Les acheteurs doivent donc examiner l’avionique installée au cas par cas, ainsi que sa compatibilité avec l’espace aérien local.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Pipistrel Alpha se positionne comme un avion école ou privé à faible coût d’exploitation, souvent comparé à d’autres LSA biplaces plutôt qu’à des quadriplaces certifiés. Les points à contrôler incluent l’historique de formation, l’état de la structure composite, les heures moteur Rotax, les bulletins de service Pipistrel, l’état du parachute balistique s’il est installé, et la qualité de l’entretien. Les variantes et équipements peuvent inclure différentes suites avioniques VFR, radios plus récentes, transpondeurs ADS-B selon les pays, et finitions cabine variables. D’après les données actuelles de PlaneFox, les annonces observées se situent autour de 88 000 EUR en moyenne, avec une fourchette d’environ 80 000 à 120 000 EUR, selon année, heures, équipement et état général.

9 Pipistrel Alpha sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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