Robin DR300 / DR315 à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Robin DR300 / DR315 est un avion léger de tourisme conçu et construit en France par Avions Pierre Robin, à Darois. La famille DR300 apparaît au début des années 1970, avec une production concentrée sur cette décennie. Le DR315, souvent associé à l’appellation Petit Prince, occupe une place particulière dans la gamme: il conserve la cellule en bois et toile, l’aile basse à dièdre caractéristique et le train tricycle fixe des Robin, tout en visant l’école avancée, le voyage de proximité et l’usage privé économique. Pour un acheteur, son intérêt tient surtout à une cellule simple, bien connue des ateliers européens, agréable en pilotage manuel et adaptée aux terrains courts ou en herbe.

Performances et caractéristiques

Le Robin DR315 est généralement motorisé par un Lycoming O-235 de 115 ch, alimentant une hélice à pas fixe. Les performances varient selon l’état cellule moteur, l’hélice, la masse et les équipements installés. En exploitation courante, la vitesse de croisière se situe typiquement autour de 105 knots, avec une autonomie pratique d’environ 500 à 600 nautical miles selon les réserves retenues. Le plafond pratique publié pour le type se situe autour de 13 000 feet. La masse maximale au décollage est de l’ordre de 900 kg, avec une charge utile dépendant fortement de l’équipement et des réparations structurelles réalisées au fil de la vie de l’avion. Le DR315 n’est pas un avion rapide, mais il offre une consommation modérée et des qualités de maniabilité appréciées en navigation VFR.

Cabine et avionique

La cabine propose quatre places en configuration légère, avec des places arrière plus adaptées à des passagers de gabarit modéré ou à des étapes courtes. L’accès se fait par la verrière coulissante, qui donne une excellente visibilité, notamment en tour de piste et en navigation. La finition intérieure dépend beaucoup des rénovations effectuées, car la flotte est aujourd’hui ancienne. L’avionique d’origine est analogique: horizon, conservateur de cap, badin, altimètre, variomètre, radio VHF et transpondeur selon les installations. Les exemplaires modernisés reçoivent souvent une radio 8.33 kHz, un transpondeur Mode S, un GPS Garmin portable ou intégré de type GNS ou GTN, parfois des instruments électroniques compacts. Les suites Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Robin DR300 / DR315 se positionne comme un quadriplace léger classique, souvent moins coûteux qu’un DR400 plus récent et plus puissant. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix moyen demandé proche de EUR 46 000, avec une plage observée d’environ EUR 22 000 à EUR 55 000. L’évaluation doit porter en priorité sur l’état de la structure bois, la toile, les longerons, l’historique d’humidité, les réparations documentées, le potentiel moteur, l’hélice, les trains et la conformité avionique. Les améliorations recherchées incluent une radio moderne, un transpondeur Mode S, une sellerie refaite, une peinture récente et un suivi d’entretien complet. Un DR315 sain, léger et bien documenté reste une option rationnelle pour le VFR de loisir et la copropriété.