€64,500
France, MONTOIR DE BRETAGNE, LFRZ
ULM
€82,000
ULM€180,000
Amougies (EBAM), Belgium
ULM€120,000
Italy, Castelnuovo Don Bosco, LILF
ULM€56,900
Tököl, Hungary
ULM€88,000
EPKP, Poland
ULM€64,000
LF5526, France
ULM€60,000
Cagliari, Italy
ULM€215,000
LZKA, Slovakia
ULM€54,000
EBAW, Belgium
Monomoteur€89,900
LZHL, Slovakia
ULM€58,000
Colmar, Alsace
ULM€166,000
Angers · LFJR
ULM€180,000
Belgium, Amougies, EBAM
ULM€45,000
Pontarlier, France
ULM€27,900
LKZN, Czech Rep.
ULM€400,000
LFOQ, France
Hélicoptère€73,900
Benevento, Italy
Hélicoptère€105,000
Pontarlier, France
ULM€132,500
EDQE, Germany
ULM€65,000
Agueda, Portugal
ULM€175,000
Zaragoza, Spain
ULM
€185,000
Gray-Saint-Adrien, France
ULM€200,000
Gray-Saint-Adrien, France
ULM5 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 417 annonces avec un prix publié. 6 annonces sont à prix sur demande.
Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 200 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-11-10.
Les aéronefs motorisés par Rotax sont des avions légers, des ULM, des Light Sport Aircraft (LSA) et des amphibies construits autour de moteurs à pistons Rotax, notamment les JMB Aircraft JMB VL3, Aerospool WT9 Dynamic, Czech Sport Aircraft SportCruiser, ICON Aircraft ICON A5 et Comco Ikarus C42. Les JMB VL3 et WT9 Dynamic attirent généralement les acheteurs recherchant une vitesse de voyage efficace, tandis que les SportCruiser et C42 sont plus souvent évalués pour la formation, l’usage en aéroclub et la simplicité d’accès pour la maintenance. L’ICON A5 ajoute l’exploitation sur l’eau, de sorte que l’état de la coque, la maîtrise de la corrosion, l’équipement de remorque et l’autorisation locale pour l’utilisation sur l’eau comptent autant que le dossier moteur. Vérifiez attentivement la voie de certification, car les exemplaires ULM, sous permis, LSA et certifiés de type peuvent exiger des licences, des privilèges de maintenance et des limites d’exploitation différents. Les prix demandés sont surtout influencés par le potentiel restant du moteur et de l’hélice, l’état du système parachute, l’équipement avionique, la conformité documentée aux bulletins de service Rotax et l’historique des dommages. Pour les aéronefs provenant d’Allemagne, d’Italie ou de France, vérifiez les documents d’exportation, le transfert d’immatriculation, les documents de bruit et les justificatifs de TVA avant de vous engager.