Rotax Powered Aircraft à vendre

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Questions fréquentes

Quels modèles d’aéronefs existent avec moteurs Rotax ?
Sur PlaneFox actuellement, les plus courants sont JMB Aircraft VL3 (47), Aerospool WT9 Dynamic (26), BRM Aero Bristell NG 5 (18), Czech Sport Aircraft SportCruiser (16), Tecnam P2008 (12).
Combien d’aéronefs avec moteurs Rotax sont à vendre ?
497 annonces sont en ligne sur PlaneFox aujourd'hui. 5 d'entre elles ont été ajoutées au cours des 7 derniers jours.
Combien coûtent ces aéronefs ?
Le prix dépend de la cellule, pas de l'équipement. La moitié centrale des annonces actuelles est proposée entre EUR 60 000 et EUR 165 000, des avions école légers en bas de la fourchette aux aéronefs à turbine en haut.

Données de marché

497
En vente actuellement
EUR 98 000
Prix demandé médian
de EUR 60 000 à EUR 165 000
Fourchette de prix typique
de 2002 à 2024
Années typiques

5 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 417 annonces avec un prix publié. 6 annonces sont à prix sur demande.

Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 200 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-11-10.

À propos des avions équipés de moteurs Rotax

Les aéronefs motorisés par Rotax sont des avions légers, des ULM, des Light Sport Aircraft (LSA) et des amphibies construits autour de moteurs à pistons Rotax, notamment les JMB Aircraft JMB VL3, Aerospool WT9 Dynamic, Czech Sport Aircraft SportCruiser, ICON Aircraft ICON A5 et Comco Ikarus C42. Les JMB VL3 et WT9 Dynamic attirent généralement les acheteurs recherchant une vitesse de voyage efficace, tandis que les SportCruiser et C42 sont plus souvent évalués pour la formation, l’usage en aéroclub et la simplicité d’accès pour la maintenance. L’ICON A5 ajoute l’exploitation sur l’eau, de sorte que l’état de la coque, la maîtrise de la corrosion, l’équipement de remorque et l’autorisation locale pour l’utilisation sur l’eau comptent autant que le dossier moteur. Vérifiez attentivement la voie de certification, car les exemplaires ULM, sous permis, LSA et certifiés de type peuvent exiger des licences, des privilèges de maintenance et des limites d’exploitation différents. Les prix demandés sont surtout influencés par le potentiel restant du moteur et de l’hélice, l’état du système parachute, l’équipement avionique, la conformité documentée aux bulletins de service Rotax et l’historique des dommages. Pour les aéronefs provenant d’Allemagne, d’Italie ou de France, vérifiez les documents d’exportation, le transfert d’immatriculation, les documents de bruit et les justificatifs de TVA avant de vous engager.