Airbus Helicopters H160 in vendita

Panoramica dell’aeromobile

L’Airbus Helicopters H160 è un elicottero bimotore medio sviluppato da Airbus Helicopters come piattaforma civile e parapubblica di nuova generazione. Ha effettuato il primo volo il 13 giugno 2015, ha ottenuto la certificazione EASA nel 2020 ed è entrato in servizio nei primi anni 2020. Si colloca tra gli elicotteri leggeri bimotore e i medi più pesanti, con impieghi tipici nel trasporto executive, offshore, servizi medici, ricerca e soccorso, pubblica sicurezza e supporto governativo. Il modello è rilevante per il mercato perché introduce una cellula moderna, rotore principale a pale Blue Edge, Fenestron inclinato e stabilizzatore biplano, soluzioni pensate per ridurre vibrazioni e impronta acustica rispetto a generazioni precedenti.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni dichiarate per l’Airbus Helicopters H160 includono una velocità di crociera tipica di circa 155 knots e un’autonomia massima pubblicata fino a circa 475 nautical miles, a seconda di configurazione, riserve, carico e profilo di missione. Il peso massimo al decollo è di 6.050 kg, con carico utile pubblicato fino a circa 1.760 kg. Il ceiling operativo è indicato fino a 20.000 feet. La motorizzazione è affidata a due turbine Safran Arrano 1A, progettate specificamente per questa classe di elicottero e integrate con controlli digitali FADEC. L’architettura a carrello retrattile e la cabina relativamente spaziosa lo rendono adatto a missioni in cui velocità, comfort e flessibilità di allestimento hanno peso nella valutazione d’acquisto.

Cabina e avionica

La cabina dell’Airbus Helicopters H160 può ospitare fino a 12 passeggeri, oltre all’equipaggio, nelle configurazioni ad alta densità. Le versioni corporate privilegiano un numero inferiore di sedili, isolamento acustico, finiture premium e maggiore spazio individuale. Le configurazioni EMS, SAR o parapubbliche possono includere barelle, console missione, verricello, gancio baricentrico, faro di ricerca e predisposizioni specifiche. L’avionica è basata sulla suite Airbus Helionix, non su sistemi Garmin G1000 o Garmin Perspective. Helionix integra display multifunzione, autopilota a 4 assi, gestione avanzata dei sistemi, funzioni di allerta e strumenti per ridurre il carico di lavoro del pilota.

Acquisto e valore

Sul mercato dell’usato l’Airbus Helicopters H160 è ancora relativamente raro, perché la flotta è giovane e le consegne sono recenti. Gli esemplari disponibili tendono quindi a posizionarsi nella fascia alta del segmento medio bimotore, con valori influenzati da ore totali, cicli, stato delle turbine Arrano, copertura programmi di manutenzione, configurazione missione e livello di equipaggiamento. Nella due diligence sono importanti la conformità ai bollettini di servizio Airbus, gli aggiornamenti software Helionix, lo storico HUMS, eventuale impiego offshore o in ambiente corrosivo, stato del Fenestron, pale Blue Edge, carrello retrattile e interni. Le differenze più significative riguardano gli allestimenti: executive, utility, EMS, offshore e parapubblico possono avere costi di riconfigurazione molto diversi.