PlaneFox monitora 1 Socata TB-30 Epsilon in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Daher Socata TB-30 Epsilon vola per circa 702 nm, ovvero circa 1,300 km, pari a circa 3 h 38 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Daher Socata TB-30 Epsilon costa circa EUR 2.482 al mese di gestione, ovvero circa EUR 271 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Daher Socata TB-30 Epsilon è un addestratore militare basico e avanzato progettato da Socata in Francia, oggi parte di Daher. Il primo volo avvenne nel 1979, con produzione avviata nei primi anni Ottanta e consegne principalmente a forze armate, tra cui l’Armée de l’Air francese e l’Aeronautica portoghese. È un monomotore ad ala bassa con posti in tandem, concepito per transizione, navigazione, volo strumentale e addestramento acrobatico. Per i compratori di usato conta perché combina struttura robusta, comandi diretti e costi operativi più vicini a un pistone ad alte prestazioni che a un jet da addestramento.
Il Daher Socata TB-30 Epsilon è normalmente equipaggiato con un Lycoming AEIO-540-L1B5D a sei cilindri, alimentazione a iniezione, da 300 hp, abbinato a elica a velocità costante. Le prestazioni tipiche riportano una velocità di crociera nell’ordine di circa 200 knots, con autonomia intorno a 700 nautical miles in configurazioni standard e profilo economico. Il soffitto di servizio è circa 23.000 feet. Il peso massimo al decollo è circa 1.650 kg, con peso a vuoto intorno a 1.140 kg, quindi il carico utile si colloca indicativamente attorno a 500 kg, variabile in base ad avionica, equipaggiamenti militari rimossi e documentazione di pesata.
La cabina è a due posti in tandem sotto un ampio tettuccio, con visibilità molto buona per istruttore e allievo. L’impostazione è militare, funzionale e compatta, con comandi doppi e strumentazione orientata all’addestramento. Gli esemplari originali non montano suite moderne come Garmin Perspective o G1000. La dotazione tipica comprende strumenti analogici, radio VHF, navigazione VOR o ILS, ADF, DME e transponder, a seconda dell’origine dell’aeromobile. Sul mercato civile si trovano aggiornamenti con GPS Garmin GNS o GTN, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e ADS-B, spesso installati per rendere l’aereo più pratico negli spazi aerei moderni.
Nel mercato dell’usato il Daher Socata TB-30 Epsilon è un ex addestratore militare di nicchia, interessante per piloti e operatori che cercano un pistone tandem acrobatico con pedigree militare. La verifica deve concentrarsi su registri completi, storia di impiego acrobatico, ore cellule, corrosione, stato del carrello, comandi di volo, canopy, supporti motore, elica e scadenze del Lycoming AEIO-540. Va chiarito anche il regime di certificazione civile applicabile nel Paese di immatricolazione. Gli upgrade più comuni riguardano avionica, comunicazioni, navigazione GPS e interni. La variante principale è il TB-30 Epsilon a pistoni, mentre il TB-31 Omega turboprop rimase un prototipo e non rappresenta un’alternativa normale sul mercato.