PlaneFox monitora 1 Dassault Falcon 10 / 100 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Dassault Falcon 10 / 100 vola per circa 1,922 nm, ovvero circa 3,560 km, pari a circa 3 h 54 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Dassault Falcon 10 / 100 costa circa EUR 54.274 al mese di gestione, ovvero circa EUR 2.462 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Dassault Falcon 10 / 100 è un business jet leggero bimotore sviluppato da Dassault Aviation come membro compatto della famiglia Falcon. Il Falcon 10 volò per la prima volta nel 1970 ed entrò in produzione negli anni Settanta, mentre il Falcon 100 arrivò negli anni Ottanta come evoluzione aggiornata. La produzione complessiva terminò nel 1989. Il modello è rilevante nel mercato dell’usato perché combina dimensioni contenute, costruzione robusta e prestazioni da jet executive, con una reputazione consolidata tra operatori privati, aziendali e aerotaxi.
Il Dassault Falcon 10 / 100 è equipaggiato con due turbofan Garrett AiResearch TFE731, una famiglia di motori diffusa anche su altri business jet della stessa generazione. Le prestazioni tipiche includono una velocità di crociera nell’ordine di circa 440, 460 knots, a seconda di quota, peso e configurazione. L’autonomia operativa è generalmente indicata attorno a 1.500, 1.600 nautical miles con riserve e profilo appropriato. La quota massima certificata è di 45.000 feet. Il carico utile varia in modo significativo in base all’allestimento, agli equipaggiamenti installati e allo storico delle modifiche, quindi va verificato sui documenti di peso e bilanciamento del singolo esemplare.
La cabina è tipicamente configurata per 5 o 6 passeggeri, con sedute executive in disposizione club e divanetto o poltrone singole secondo l’allestimento. È un ambiente compatto rispetto ai midsize jet, ma adeguato a tratte regionali e continentali con equipaggio di due piloti. Il vano bagagli e la configurazione interna possono differire tra Falcon 10 e Falcon 100 e tra aeromobili modificati nel tempo. L’avionica originale era analogica o semi integrata, spesso basata su suite Collins o equivalente dell’epoca. Molti esemplari oggi presenti sul mercato hanno aggiornamenti con GPS Garmin GTN, display Garmin G600 o G500 TXi, FMS Universal, transponder ADS-B e sistemi di comunicazione e navigazione modernizzati.
Nel confronto tra jet usati, il Dassault Falcon 10 / 100 si posiziona come light jet ad alte prestazioni, spesso scelto da acquirenti che accettano una cabina compatta in cambio di velocità, quota operativa e costi d’ingresso inferiori rispetto a modelli più recenti. Gli elementi da verificare includono stato dei motori TFE731, programmi di manutenzione, cicli residui, corrosione, conformità avionica, aggiornamenti ADS-B, interni, verniciatura e disponibilità parti. Il Falcon 100 tende a essere ricercato per gli aggiornamenti di produzione più tardiva, mentre un Falcon 10 ben mantenuto può offrire valore interessante se la documentazione tecnica è completa e le ispezioni principali sono aggiornate.