PlaneFox monitora 2 Dassault Falcon 20 / 200 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Dassault Falcon 20 / 200 vola per circa 1,782 nm, ovvero circa 3,300 km, pari a circa 3 h 49 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Dassault Falcon 20 / 200 costa circa EUR 59.725 al mese di gestione, ovvero circa EUR 2.533 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Dassault Falcon 20 / 200 è un bireattore business francese prodotto da Dassault Aviation. Il Falcon 20 volò per la prima volta nel 1963 ed entrò in servizio a metà degli anni Sessanta, con produzione protratta fino agli anni Ottanta. Il Falcon 200, evoluzione successiva con motori Garrett ATF3 e maggiore capacità carburante, arrivò sul mercato nel 1980. La famiglia è importante perché rappresenta uno dei primi business jet europei di successo, con una struttura robusta, buone prestazioni ad alta quota e una lunga storia operativa anche in ruoli governativi, aeromedicali, cargo leggero e pattugliamento marittimo.
Le prestazioni variano in modo sensibile tra Falcon 20, Falcon 20F, conversioni con motori TFE731 e Falcon 200. Un Falcon 20 tipico con motori General Electric CF700 crociera intorno a 430, 460 knots, mentre il Falcon 200 offre consumi e autonomia migliorati grazie ai Garrett ATF3. Il raggio d’azione operativo si colloca generalmente nell’ordine di 1.600, 2.000 nautical miles, in base a carico, riserve e configurazione. Il ceiling certificato è comunemente indicato a 42.000 feet. Il peso massimo al decollo è circa 28.660 lb per molte versioni Falcon 20 e più alto sul Falcon 200, con carico utile variabile secondo allestimento, avionica e modifiche installate.
La cabina è tipicamente configurata per 8, 10 passeggeri, con layout club, divano laterale o combinazioni executive. Le dimensioni interne riflettono un progetto degli anni Sessanta: altezza e larghezza sono inferiori rispetto a jet midsize più recenti, ma la fusoliera offre una cabina utilizzabile per tratte regionali e transcontinentali leggere. Molti esemplari hanno interni sostituiti più volte durante la vita operativa. L’avionica originale era analogica, spesso con autopilota e strumenti Collins o Sperry. Sul mercato usato sono comuni retrofit con FMS Universal o Honeywell, radio e navigatori Garmin GTN, transponder ADS-B Out, GPS WAAS e aggiornamenti EFIS parziali.
Nel mercato dell’usato, il Dassault Falcon 20 / 200 si posiziona come jet classico a basso prezzo d’ingresso, ma con costi operativi e di mantenimento da valutare con attenzione. Gli aspetti principali sono stato dei motori, disponibilità ricambi, programmi di manutenzione, conformità a bollettini e direttive, corrosione, pressurizzazione, serbatoi, carrello e qualità delle modifiche avioniche. Le varianti più note includono Falcon 20C, 20D, 20E, 20F, conversioni cargo e conversioni con motori TFE731. Il Falcon 200 è generalmente più desiderabile per efficienza e autonomia, ma ogni esemplare va giudicato sulla documentazione tecnica e sulla storia manutentiva più che sull’anno di produzione.