PlaneFox monitora 4 Tecnam P-Mentor in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Tecnam P-Mentor vola per circa 950 nm, ovvero circa 1,759 km, pari a circa 8 h 7 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Tecnam P-Mentor costa circa EUR 899 al mese di gestione, ovvero circa EUR 81 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Tecnam P-Mentor è un biposto da addestramento e turismo leggero prodotto da Costruzioni Aeronautiche Tecnam in Italia. Il programma è stato presentato all’inizio degli anni 2020 e il modello ha ottenuto la certificazione EASA CS-23 nel 2022. È un monomotore ad ala bassa, carrello triciclo fisso e struttura metallica, sviluppato per coprire un ampio percorso addestrativo, dal volo basico al volo strumentale. La sua importanza per le scuole di volo deriva dalla combinazione di consumi contenuti, avionica moderna e certificazione per operazioni IFR, senza passare a velivoli più complessi o più costosi.
Il P-Mentor è equipaggiato con un motore Rotax 912 iSc3 a iniezione elettronica, raffreddato a liquido e aria, da 100 hp, abbinato a un’elica a passo variabile. Le prestazioni pubblicate indicano una velocità di crociera massima di circa 117 knots, una autonomia fino a circa 950 nautical miles e una tangenza operativa di 13.000 feet. Il peso massimo al decollo è di 720 kg, con un carico utile nell’ordine di 290 kg a seconda dell’allestimento. La capacità carburante è di 130 litri, compatibile con avgas e mogas approvati, elemento rilevante per operatori che valutano costi orari e disponibilità del carburante.
La cabina offre due posti affiancati, con comandi doppi e impostazione pensata per l’addestramento. La visibilità è buona per un ala bassa, con accesso tramite canopy e vano bagagli posteriore adatto all’uso quotidiano di scuola o viaggio leggero. L’avionica tipica non è Garmin Perspective o G1000: il P-Mentor viene normalmente configurato con Garmin G3X Touch, radio e navigazione Garmin, transponder, autopilota e strumenti di backup digitali, tra cui soluzioni Garmin GI 275 in molte configurazioni. Le versioni IFR includono equipaggiamenti idonei per addestramento strumentale e procedure PBN, in base alla specifica dell’aeromobile.
Sul mercato dell’usato il Tecnam P-Mentor si trova soprattutto come aeromobile recente, spesso proveniente da scuole di volo o flotte accademiche. La valutazione dovrebbe concentrarsi su ore motore, cicli di addestramento, stato dell’elica a passo variabile, aggiornamenti avionici, logbook completi e conformità della configurazione IFR. Sono rilevanti anche eventuali contratti di manutenzione, stato del canopy, interni soggetti a uso intensivo e aggiornamenti software delle unità Garmin. Rispetto a trainer più datati, il P-Mentor tende a posizionarsi come usato giovane e tecnologicamente aggiornato, con valore legato soprattutto a certificazione, avionica installata e storia operativa documentata.