Loading…
Loading…
Loading…

Domande frequenti

Quanto costa un aerei turboelica usato?
PlaneFox attualmente elenca 180 aerei turboelica con un prezzo richiesto pubblicato. La mediana è EUR 1.610.000. La metà di questi annunci ha un prezzo compreso tra EUR 824.000 e EUR 2.440.000.
Quanti aerei turboelica sono attualmente in vendita?
469 annunci sono attivi oggi su PlaneFox. 48 di questi sono stati aggiunti negli ultimi 7 giorni.
Dove si trovano questi aeromobili?
La quota maggiore si trova in United States (65), Brazil (46), Germany (25).
Quali modelli compaiono più spesso?
I modelli più presenti negli annunci in questa categoria in questo momento sono: Beechcraft King Air 90 (63), Beechcraft King Air 200 (46), Pilatus PC-12 (31), Cessna 208 Caravan (29), Piper PA-46 Meridian / M500 (26).

Dati di mercato

469
Attualmente in vendita
EUR 1.610.000
Prezzo richiesto mediano
Da EUR 824.000 a EUR 2.440.000
Fascia di prezzo tipica
Da 1978 a 2023
Anni di costruzione

48 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 180 annunci con un prezzo pubblicato. 18 annunci hanno prezzo su richiesta.

Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 60 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-08-28.

Informazioni su aerei turboelica

Turboprop aircraft here covers turbine powered singles and twins for business, utility and regional work, including Beechcraft King Air 90, Cessna 208 Caravan, Pilatus PC-12, Piper PA-46 Meridian / M500 and larger King Air 200. In practice, King Air models suit buyers needing twin engine redundancy and cabin flexibility, while the Caravan is often assessed for load carrying, rough strip work and cargo layouts. The PC-12 and Meridian / M500 are commonly compared on single pilot operation, pressurised comfort, runway performance and support coverage.

Key checks include the certification class, permitted operation, required licence privileges and any type rating, high performance or complex aircraft training in the state of registry. Asking prices tend to move most with engine status, avionics currency and interior mission fit, so compare airframe time with remaining hot section, overhaul and propeller requirements. For aircraft moving between the United States, Brazil and Germany, review export airworthiness documents, VAT or customs position, maintenance programme continuity and airworthiness directive compliance before contracting.