Quanto costa un Yakovlev YAK-12, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 1 Yakovlev YAK-12 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Yakovlev YAK-12?
Un Yakovlev YAK-12 vola per circa 413 nm, ovvero circa 765 km, pari a circa 5 h 59 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Yakovlev YAK-12?
Un Yakovlev YAK-12 costa circa EUR 2.006 al mese di gestione, ovvero circa EUR 215 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Yakovlev YAK-12
Quanto costa un Yakovlev YAK-12?
Qual è la fascia di prezzo di un Yakovlev YAK-12 usato?
Quanti Yakovlev YAK-12 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Yakovlev YAK-12 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Yakovlev YAK-12 usato?
Informazioni sul Yakovlev YAK-12
Panoramica dell’aeromobile
Lo Yakovlev YAK-12 è un velivolo leggero sovietico da collegamento, osservazione, addestramento e trasporto utilitario, sviluppato da Yakovlev nel dopoguerra come successore pratico per compiti civili e militari a bassa velocità. Il primo volo risale al 1947 e la produzione proseguì per diversi anni in Unione Sovietica, con ampia costruzione anche in Polonia su licenza. È un monomotore ad ala alta con carrello convenzionale, progettato per operare da campi corti e superfici non preparate. Per i compratori odierni conta soprattutto come aircraft storico operativo, robusto e semplice, più vicino a un utility classico che a un touring moderno.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono dalla variante, in particolare tra i primi YAK-12 con motore radiale Shvetsov M-11FR da circa 160 hp e le versioni successive come YAK-12M e YAK-12A con Ivchenko AI-14R da circa 260 hp. Una velocità di crociera tipica per le versioni più diffuse è nell’ordine di 85, 95 knots, con autonomia intorno a 400 nautical miles quando configurazione, carburante e carico lo consentono. La quota di tangenza è generalmente indicata nell’ordine di 13.000 feet. Il carico utile può superare i 500 kg su alcune versioni, ma va verificato sul singolo esemplare, poiché equipaggiamenti, modifiche e pesi reali incidono molto.
Cabina e avionica
La cabina è funzionale, con configurazioni normalmente da tre o quattro posti secondo versione e allestimento. L’ala alta offre buona visibilità verso il basso e rende il tipo adatto a osservazione, fotografia, pattugliamento e impiego agricolo leggero nelle configurazioni storiche. Non esiste una suite avionica moderna standard paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari in circolazione hanno di solito strumentazione analogica, radio VHF, transponder e, quando aggiornati, GPS, apparati 8,33 kHz o strumenti digitali compatti. L’ergonomia resta quella di un progetto degli anni quaranta.
Acquisto e valore
Sul mercato dell’usato lo Yakovlev YAK-12 si posiziona come warbird leggero e utility storico, interessante per collezionisti e operatori con esperienza su aeromobili classici a carrello convenzionale. Prima dell’acquisto sono centrali i registri di manutenzione, la storia di importazione e immatricolazione, la disponibilità di parti per il motore radiale, lo stato della struttura tubolare, dei rivestimenti, del carrello e dei comandi. Le varianti più comuni da confrontare sono YAK-12, YAK-12R, YAK-12M e YAK-12A, oltre agli esemplari costruiti su licenza. Aggiornamenti avionici, revisione motore documentata e conformità normativa locale pesano più dell’estetica nel determinare il valore reale.