Airbus A319 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Airbus A319 to wąskokadłubowy, dwusilnikowy odrzutowiec pasażerski z rodziny Airbus A320, opracowany jako krótsza wersja A320 z zachowaniem wspólnej kabiny załogi, systemów fly by wire i procedur operacyjnych. Pierwszy lot odbył się 25 sierpnia 1995 roku, a dostawy rozpoczęły się w 1996 roku. Model powstał z myślą o trasach o mniejszym popycie, na których potrzebny jest zasięg i ekonomika rodziny A320, ale bez pełnej pojemności A320. Dla nabywców używanych samolotów znaczenie Airbus A319 wynika głównie z wysokiej zgodności operacyjnej z A318, A320 i A321 oraz szerokiej bazy serwisowej.

Osiągi i specyfikacje

Typowa prędkość przelotowa Airbus A319 wynosi około Mach 0,78, co odpowiada w przybliżeniu 450 knots na wysokości przelotowej. Standardowy A319ceo ma zasięg do około 3 700 nautical miles, zależnie od konfiguracji, masy startowej i rezerw paliwa. Pułap operacyjny wynosi 39 100 feet. Maksymalna masa startowa w wielu konfiguracjach sięga około 75,5 tony, a użyteczny ładunek zależy od wersji i układu kabiny. Napęd stanowią dwa silniki CFM56 5B albo IAE V2500 A5 w wersjach A319ceo. Airbus A319neo wykorzystuje silniki Pratt & Whitney PW1100G JM albo CFM LEAP 1A, choć na rynku wtórnym jest znacznie rzadszy.

Kabina i awionika

Kabina pasażerska Airbus A319 zwykle mieści około 120 do 140 pasażerów, a w konfiguracjach o wysokiej gęstości do 156 miejsc. Układ kadłuba zachowuje przekrój rodziny A320, co oznacza typowy układ sześciu foteli w rzędzie w klasie ekonomicznej oraz zgodność wielu elementów wyposażenia kabinowego z większym A320. Wersje korporacyjne ACJ319 oferują znacznie mniejszą liczbę miejsc, dodatkowe zbiorniki paliwa i zabudowy dalekiego zasięgu. Awionika obejmuje cyfrowy kokpit Airbus z ekranami EFIS, systemem ECAM, komputerami zarządzania lotem FMGC oraz sterowaniem fly by wire. Garmin Perspective lub Garmin G1000 nie są typowymi systemami dla Airbus A319.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Airbus A319 kluczowe są liczba cykli i godzin, status przeglądów strukturalnych, stan silników, limity LLP, historia napraw, kompletność dokumentacji oraz konfiguracja kabiny. Warto zweryfikować status dyrektyw zdatności, modyfikacji producenta, instalacji sharklets, wyposażenia nawigacyjnego, ADS B oraz zgodności z wymaganiami operacyjnymi danego regionu. Najczęściej spotykana wersja to A319 100, obok niej występują ACJ319 i nieliczne A319neo. Na rynku wtórnym Airbus A319 zwykle pozycjonuje się poniżej A320 pod względem pojemności, ale pozostaje atrakcyjny dla operatorów szukających wspólnoty floty, dobrego zasięgu i niższego ryzyka zapełnienia kabiny na cieńszych trasach.