Przegląd samolotu

Airbus A340 to szerokokadłubowy, czterosilnikowy samolot dalekiego zasięgu produkowany przez Airbus. Pierwszy lot odbył 25 października 1991 roku, a produkcja trwała do 2011 roku. Typ wszedł do służby w 1993 roku jako odpowiedź na zapotrzebowanie linii lotniczych na maszynę zdolną do wykonywania tras międzykontynentalnych bez ograniczeń ETOPS właściwych dla dwusilnikowych samolotów tamtego okresu.

Rodzina obejmuje głównie wersje A340-200, A340-300, A340-500 i A340-600. Model dzieli wiele rozwiązań z Airbus A330, ale wyróżnia się czterema silnikami, większą niezależnością operacyjną na trasach oceanicznych i bardzo długim zasięgiem w wybranych wariantach.

Osiągi i specyfikacja

Typowa prędkość przelotowa Airbus A340 wynosi około Mach 0,82, czyli w przybliżeniu 470 knots, zależnie od wysokości i konfiguracji. Pułap operacyjny wynosi do 41 000 feet. Zasięg różni się znacząco między wersjami: A340-300 osiąga około 7 400 nautical miles w konfiguracjach dalekodystansowych, A340-500 był projektowany do około 9 000 nautical miles, natomiast A340-600 oferuje większą pojemność przy zasięgu około 7 900 nautical miles.

A340-200 i A340-300 są napędzane czterema silnikami CFM International CFM56-5C. Większe A340-500 i A340-600 wykorzystują Rolls-Royce Trent 500. Maksymalna masa startowa zależy od wariantu i wersji certyfikacyjnej, od około 275 ton w A340-300 do ponad 360 ton w A340-600.

Kabina i awionika

Kabina pasażerska jest typowa dla samolotu szerokokadłubowego Airbus z układem dwóch naw. W zależności od wariantu i konfiguracji przewozi zwykle od około 250 do ponad 370 pasażerów, przy czym A340-600 oferuje najdłuższy kadłub i największą pojemność w rodzinie. Na rynku wtórnym spotykane są także konfiguracje premium, rządowe i VIP, często z rozbudowaną zabudową wypoczynkową, konferencyjną i sypialną.

Awionika opiera się na cyfrowym kokpicie Airbus z wyświetlaczami EFIS, systemem ECAM, fly-by-wire, komputerami zarządzania lotem FMS oraz automatycznym sterowaniem ciągiem. W modernizowanych egzemplarzach istotne są zgodność z wymaganiami ADS-B Out, TCAS, EGPWS, RVSM, CPDLC i FANS, zależnie od obszaru operacji.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Airbus A340 zajmuje pozycję dużego samolotu dalekiego zasięgu o relatywnie niskiej cenie zakupu w porównaniu z nowszymi dwusilnikowymi konstrukcjami. Głównym kompromisem są koszty paliwa i obsługi czterech silników, dlatego typ jest najczęściej rozważany do zadań specjalnych, operacji czarterowych, transportu rządowego, VIP lub tras, gdzie cena nabycia ma większe znaczenie niż efektywność paliwowa.

Przy ocenie egzemplarza kluczowe są: status przeglądów ciężkich, resursy silników, historia eksploatacji, zgodność awioniki z obecnymi wymogami przestrzeni powietrznej, stan podwozia, korozja, dokumentacja modyfikacji kabiny oraz dostępność części. Najbardziej rozpoznawalne warianty to ekonomiczniejszy A340-300, ultradalekodystansowy A340-500 i pojemny A340-600.