Przegląd samolotu

Airbus ACJ to korporacyjna wersja samolotu Airbus A319, opracowana przez Airbus Corporate Jets jako odrzutowiec dalekiego zasięgu z kabiną o przekroju typowym dla samolotu liniowego. Program został ogłoszony w 1997 roku, a pierwsze dostawy Airbus ACJ miały miejsce pod koniec lat 90. Konstrukcja należy do kategorii dużych odrzutowców biznesowych, ale technicznie opiera się na rodzinie Airbus A320, z systemem fly by wire, certyfikacją transportową i obsługą znaną operatorom liniowym. Znaczenie modelu wynika z połączenia dużej kabiny, transkontynentalnego zasięgu i szerokiej globalnej bazy serwisowej.

Osiągi i specyfikacja

Typowa prędkość przelotowa Airbus ACJ wynosi około Mach 0,78, czyli około 450 knots, zależnie od wysokości i profilu lotu. Zasięg w konfiguracji z dodatkowymi zbiornikami paliwa może sięgać około 6 000 nautical miles, co umożliwia wiele lotów międzykontynentalnych bez międzylądowania. Pułap operacyjny wynosi 41 000 feet. Wersje ceo korzystają zwykle z silników CFM International CFM56 lub International Aero Engines V2500. Udźwig użytkowy nie jest jedną stałą wartością dla rynku wtórnego, ponieważ silnie zależy od zabudowy kabiny, liczby dodatkowych zbiorników, wyposażenia pokładowego i masy wnętrza VIP.

Kabina i awionika

Kabina Airbus ACJ jest znacznie szersza i wyższa niż w klasycznych odrzutowcach biznesowych. Typowe aranżacje obejmują około 19 do 50 miejsc, z podziałem na strefy konferencyjne, wypoczynkowe, jadalne, sypialne i zaplecze dla załogi. Wnętrza są wykonywane indywidualnie, dlatego przy porównywaniu egzemplarzy kluczowe są masa zabudowy, stan wykończenia, poziom hałasu, galley, toalety, system rozrywki i łączność satelitarna. Awionika bazuje na architekturze Airbus A320, z cyfrowym kokpitem EFIS, FMS, autopilotem, systemami zarządzania lotem i ochronami fly by wire, a nie na pakietach typu Garmin G1000 czy Garmin Perspective.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Airbus ACJ pozycjonuje się jako alternatywa dla dużych odrzutowców biznesowych dalekiego zasięgu, szczególnie gdy priorytetem jest objętość kabiny, a nie operacje z bardzo krótkich pasów. Przy ocenie konkretnego egzemplarza należy sprawdzić liczbę cykli i godzin, status przeglądów strukturalnych A320 family, historię silników, konfigurację dodatkowych zbiorników, masę wnętrza, dokumentację STC oraz zgodność z wymaganiami łączności i nawigacji. Częste modernizacje obejmują odnowienie kabiny, nowe systemy cabin management, łączność satelitarną, ADS B Out i aktualizacje FMS. Warianty nowszej generacji, takie jak ACJ319neo, są odrębnymi modelami i zwykle wyceniane są inaczej niż klasyczny Airbus ACJ oparty na A319ceo.