PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych ASW 19 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Alexander Schleicher ASW 19 to jednomiejscowy szybowiec klasy Standard o rozpiętości 15 m, zaprojektowany przez Gerharda Waibela i produkowany przez Alexander Schleicher w Niemczech od połowy lat 70. Pierwszy lot odbył się w 1975 roku. Model powstał jako następca ASW 15, z laminatową konstrukcją, chowanym podwoziem głównym i profilem skrzydła dostosowanym do lotów przelotowych bez klap. Dla kupujących ma znaczenie jako klasyczny, dobrze udokumentowany szybowiec klubowy i prywatny, łączący prostą obsługę z osiągami wystarczającymi do regularnego latania termicznego oraz szkolenia zaawansowanego.
ASW 19 nie ma silnika, więc nie posiada typowego zasięgu ani pułapu w rozumieniu samolotu napędowego. Zasięg i wysokość lotu zależą od noszeń, pogody, balastu wodnego i wyposażenia tlenowego. Typowe prędkości przelotowe w locie termicznym mieszczą się zwykle w przedziale około 90 do 130 km/h, zależnie od warunków i taktyki pilota. Maksymalna doskonałość jest podawana na poziomie około 38:1, a minimalne opadanie około 0,6 m/s. Prędkość nieprzekraczalna wynosi około 270 km/h. Masa własna egzemplarzy różni się wyposażeniem, natomiast maksymalna masa startowa certyfikowanych wersji wynosi około 408 kg, z możliwością użycia balastu wodnego w skrzydłach.
Kabina jest jednomiejscowa, z półleżącą pozycją pilota typową dla szybowców wyczynowych z lat 70. Widoczność przez jednoczęściową osłonę jest dobra, a ergonomia prosta, z ręczną obsługą hamulców aerodynamicznych, podwozia i zrzutu balastu. Oryginalne wyposażenie obejmowało klasyczne przyrządy: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, busolę i radio. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje: elektryczny wariometr, rejestrator IGC, komputer szybowcowy, GPS, transponder, radio 8,33 kHz oraz FLARM. Systemy typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla ASW 19.
Przy ocenie używanego Alexander Schleicher ASW 19 kluczowe są stan struktury kompozytowej, historia napraw, powierzchnie skrzydeł, stan żelkotu, luzy w układzie sterowania, mechanizm chowanego podwozia, szczelność instalacji balastu wodnego oraz kompletność dokumentacji obsługowej. Warto sprawdzić zgodność z biuletynami serwisowymi i aktualność przeglądów, a także stan przyczepy, pokrowców i osłony kabiny. Najczęściej spotykane odmiany to ASW 19 oraz ASW 19B, przy czym późniejsze egzemplarze i dobrze wykonane modernizacje awioniki zwykle poprawiają atrakcyjność rynkową. Model pozycjonuje się jako rozsądny szybowiec przelotowy klasy Standard, tańszy od nowszych konstrukcji, ale wymagający starannej oceny wieku laminatu i jakości utrzymania.