Ile kosztuje Ka 6, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Ka 6 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Ile kosztuje posiadanie Alexander Schleicher Ka 6?
Alexander Schleicher Ka 6 kosztuje około EUR 350 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 28 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o Ka 6
Ile kosztuje Ka 6?
Jaki jest przedział cenowy używanego Ka 6?
Ile samolotów Ka 6 jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć Ka 6 na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego Ka 6?
O Alexander Schleicher Ka 6
Przegląd samolotu
Alexander Schleicher Ka 6 to jednomiejscowy szybowiec wyczynowo szkoleniowy z klasyczną konstrukcją drewnianą, zaprojektowany przez Rudolfa Kaisera i produkowany przez Alexander Schleicher Flugzeugbau od połowy lat 50. Pierwsze wersje pojawiły się w 1955 roku, a rozwój rodziny trwał do odmiany Ka 6E z końca lat 60. Model był ważny dla klubów szybowcowych, ponieważ łączył rozsądne osiągi przelotowe z prostą obsługą, dobrym wyczuciem sterów i konstrukcją możliwą do utrzymania w realiach warsztatów aeroklubowych.
Osiągi i specyfikacje
Ka 6 jest szybowcem bez napędu, więc nie ma silnika, zużycia paliwa ani stałego zasięgu w znaczeniu samolotu silnikowego. Zasięg i pułap zależą od warunków noszeń, masy oraz wyposażenia. Typowa rozpiętość skrzydeł wynosi 15 m, a maksymalna masa startowa w wielu odmianach wynosi około 300 kg. Użyteczny udźwig zależy od konkretnej wersji i wyposażenia, zwykle mieści się w przybliżeniu w granicach 100 do 120 kg. Doskonałość aerodynamiczna różni się między odmianami: wcześniejsze Ka 6 osiągały około 29:1, natomiast Ka 6E, z kadłubem z laminatu i dopracowanym profilem, około 34:1. Prędkości przelotowe w lotach termicznych są dobierane do warunków, często w zakresie około 75 do 100 km/h.
Kabina i awionika
Kabina mieści jednego pilota w układzie typowym dla szybowców klubowych z tego okresu. Widoczność jest dobra, lecz ergonomia, wentylacja i ilość miejsca zależą od wersji, stanu osłony kabiny oraz późniejszych modyfikacji. Oryginalne wyposażenie obejmowało podstawowe przyrządy szybowcowe: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr i kompas. Na rynku wtórnym często spotyka się radiostację lotniczą, transponder, rejestrator lotu, komputer szybowcowy oraz FLARM. Systemy takie jak Garmin Perspective lub Garmin G1000 nie są typowym wyposażeniem Alexander Schleicher Ka 6.
Zakup i wartość
Przy ocenie używanego Ka 6 kluczowy jest stan konstrukcji drewnianej, zwłaszcza dźwigarów, żeber, sklejek, okuć, połączeń klejonych i pokrycia. Ważne są historia przechowywania, jakość remontów, dokumentacja ciągłej zdatności do lotu, masa po wyposażeniu oraz stan przyczepy transportowej. Nabywcy porównują głównie odmiany Ka 6, Ka 6B, Ka 6CR i Ka 6E, przy czym Ka 6E zwykle jest najbardziej pożądana ze względu na osiągi i późniejszą konstrukcję kadłuba. Rynkowo model zajmuje pozycję klasycznego, lekkiego szybowca drewnianego: tańszego od wielu nowoczesnych konstrukcji kompozytowych, ale wymagającego bardziej uważnej inspekcji technicznej i świadomego zaplecza obsługowego.