Przegląd samolotu

Alexander Schleicher ASW 20 to jednomiejscowy szybowiec wyczynowy klasy 15 metrów, zaprojektowany przez Gerharda Waibela i oblatany w 1977 roku. Produkcja w zakładach Alexander Schleicher przypadła głównie na przełom lat 70. i 80., a wersje licencyjne powstawały także we Francji jako Centrair ASW 20F. Model ma konstrukcję kompozytową, usterzenie w układzie T, chowane podwozie główne oraz pełnozakresowe klapy, co odróżnia go od wielu prostszych szybowców klubowych. ASW 20 był ważnym typem w rozwoju szybowców 15 metrowych, ponieważ łączył wysoką doskonałość z dobrą kontrolą prędkości podczas lotu trasowego i lądowania.

Osiągi i dane techniczne

W konfiguracji 15 m ASW 20 oferuje doskonałość rzędu około 42:1, zależnie od wersji, masy i stanu powierzchni. Prędkość nieprzekraczalna jest zwykle podawana w okolicach 270 km/h, zgodnie z dokumentacją konkretnego egzemplarza. Typowa masa maksymalna wynosi około 454 kg, a masa własna wielu egzemplarzy mieści się w przybliżeniu w okolicach 255 kg, więc faktyczny udźwig zależy od wyposażenia, pilota, spadochronu i balastu wodnego. Zasięg oraz pułap nie są stałymi parametrami jak w samolocie silnikowym, ponieważ zależą od termiki, fali, taktyki i przepisów lotu. Napęd: brak, ASW 20 jest czystym szybowcem, bez fabrycznego silnika marszowego.

Kabina i awionika

Kabina jest jednomiejscowa, z półleżącą pozycją pilota typową dla szybowców wyczynowych tej generacji. Widoczność jest dobra, ale komfort zależy od wzrostu pilota, kształtu oparcia, wentylacji i stanu owiewki. Oryginalne wyposażenie było analogowe: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, busola i radio. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje: elektroniczny wariometr, komputer szybowcowy LXNAV, ClearNav lub podobny, rejestrator IGC, FLARM, radio 8.33 kHz oraz transponder, jeśli wymaga tego lokalne środowisko operacyjne. Systemy typu Garmin Perspective lub G1000 nie są typowe dla ASW 20.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego ASW 20 kluczowe są historia napraw kompozytu, stan skrzydeł i dźwigara, luzy sterowania, mechanizm klap, chowane podwozie, szczelność instalacji balastu wodnego oraz zgodność z biuletynami serwisowymi. Warto sprawdzić masę po doposażeniu, ponieważ nowoczesna awionika i akumulatory mogą ograniczać dostępny balast lub komfort załadunku. Najczęściej porównywane są odmiany ASW 20, ASW 20B, ASW 20C oraz wersje francuskie ASW 20F. Na rynku wtórnym model plasuje się jako szybki, klasyczny szybowiec wyczynowy dla pilotów świadomych obsługi klap, tańszy od nowszych konstrukcji 15 m, ale wymagający dokładnej inspekcji technicznej i kompletnej dokumentacji.