PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Ka 7 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Alexander Schleicher Ka 7, znany także jako Rhönadler, to dwumiejscowy szybowiec szkolno treningowy zaprojektowany przez Rudolfa Kaisera dla niemieckiej wytwórni Alexander Schleicher. Pierwszy lot odbył się w 1957 roku, a produkcja trwała do połowy lat 60. Powstało ponad 500 egzemplarzy. Ka 7 jest ważny na rynku używanych statków powietrznych, ponieważ reprezentuje klasyczną epokę drewnianych szybowców klubowych: prostą konstrukcję, przewidywalne własności pilotażowe i możliwość szkolenia w układzie tandem.
Ka 7 nie ma silnika, dlatego nie posiada typowej prędkości przelotowej ani zasięgu w rozumieniu samolotów napędzanych. W praktyce loty trasowe zależą od noszeń, pogody i umiejętności załogi. Typowe dane obejmują rozpiętość skrzydeł około 16 m, maksymalną masę startową około 480 kg i masę własną w przybliżeniu 285 kg, co daje użyteczny udźwig rzędu 190 kg zależnie od wyposażenia konkretnego egzemplarza. Doskonałość wynosi około 25:1, a prędkość nieprzekraczalna jest podawana jako około 200 km/h. Pułap nie jest określany jak w samolotach silnikowych, ponieważ zależy od warunków termicznych, falowych, przepisów i wyposażenia tlenowego.
Kabina mieści dwie osoby w układzie tandem, zwykle z pełnym zestawem zdublowanych sterownic do szkolenia. Konstrukcja obejmuje kadłub kratownicowy z rur stalowych kryty płótnem oraz drewniane skrzydła, co wpływa na charakter obsługi i przeglądów. Miejsca jest wystarczająco do szkolenia i lotów klubowych, ale nie należy oczekiwać komfortu nowoczesnych kompozytowych szybowców. Typowa tablica przyrządów zawiera prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, kompas i radiostację. Wiele egzemplarzy otrzymało późniejsze wyposażenie, takie jak elektroniczny wariometr, logger, FLARM lub transponder, ale systemy klasy Garmin G1000 nie są typowe dla tego modelu.
Na rynku wtórnym Ka 7 jest zwykle pozycjonowany jako klasyczny szybowiec klubowy, szkolny lub kolekcjonerski, nie jako nowoczesna maszyna wyczynowa. Przy zakupie kluczowe są kompletna dokumentacja, historia remontów, stan poszycia płóciennego, jakość powłok lakierniczych, stan drewna, sklejeń, okuć, dźwigarów oraz kratownicy stalowej. Warto sprawdzić także luzy w układzie sterowania, stan owiewki, przyrządów, zaczepów holowniczych i przyczepy transportowej. Najczęstsze ulepszenia dotyczą radiostacji, wariometrów elektronicznych, FLARM, tapicerki i odnowienia powłok. Wycena silnie zależy od świeżości przeglądów, jakości renowacji i lokalnej dostępności obsługi konstrukcji drewniano płóciennych.