Cirrus SR22 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Cirrus SR22 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z kompozytowym płatowcem, stałym podwoziem i układem dolnopłata, produkowany przez Cirrus Aircraft od 2001 roku. Model wykonał pierwszy lot w 2000 roku i został opracowany jako mocniejsza, bardziej podróżna odmiana rodziny Cirrus, ale z własną pozycją rynkową. Jego znaczenie wynika z połączenia osiągów samolotu turystycznego klasy high performance, nowoczesnej ergonomii oraz systemu ratunkowego Cirrus Airframe Parachute System, który jest integralną częścią konstrukcji SR22.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Cirrus SR22 z wolnossącym silnikiem Continental IO-550-N o mocy 310 hp osiąga prędkość przelotową około 180 knots, zależnie od generacji, masy, wysokości i ustawień mocy. Zasięg w konfiguracjach dalekiego przelotu może przekraczać 1 000 nautical miles, przy czym realny zasięg operacyjny zależy od rezerw, profilu lotu i wersji zbiorników. Pułap użytkowy wersji wolnossących wynosi zwykle 17 500 feet, natomiast odmiany Turbo i Turbo Normalized są certyfikowane do operacji na większych wysokościach, często do 25 000 feet. Udźwig użyteczny różni się istotnie między rocznikami i wyposażeniem, dlatego przy zakupie należy sprawdzić konkretny arkusz masy i wyważenia.

Kabina i awionika

Kabina SR22 mieści pilota i trzech pasażerów, z dostępem przez drzwi po obu stronach kadłuba w późniejszych generacjach. Wnętrze jest projektowane pod loty IFR i dłuższe trasy, z dobrą widocznością, bocznym manipulatorem zamiast klasycznego wolantu oraz wygodnym rozmieszczeniem przełączników. Starsze egzemplarze mogą mieć awionikę Avidyne Entegra, część późniejszych samolotów korzysta z Garmin G1000, a od generacji G3 i szczególnie G5 oraz G6 często spotykany jest Garmin Perspective lub Perspective Plus, opracowany specjalnie dla Cirrus. Warto zweryfikować autopilota, WAAS, ADS-B, stan wyświetlaczy i aktualność baz danych.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Cirrus SR22 jest porównywany z szybkimi samolotami jednosilnikowymi do podróży prywatnych i firmowych. Kluczowe punkty inspekcji to historia obsługi silnika IO-550, resurs i kalendarz systemu CAPS, stan kompozytowego płatowca, dokumentacja napraw, awionika oraz masa użyteczna po doposażeniu. Popularne różnice obejmują generacje G1 do G7, pakiety GTS, wersje Turbo, klimatyzację, odladzanie FIKI oraz modernizacje panelu. Według bieżących danych ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa używanego Cirrus SR22 wynosi około 359 000 EUR, przy zakresie od około 195 000 EUR do 996 000 EUR. Rozpiętość cen odzwierciedla rocznik, nalot, generację, wyposażenie IFR, status CAPS i stan techniczny.