Cirrus SR22T na sprzedaż

Przegląd samolotu

Cirrus SR22T to jednosilnikowy, tłokowy samolot turystyczny produkowany przez Cirrus Aircraft w Duluth w stanie Minnesota. Model został wprowadzony w 2010 roku jako fabrycznie turbodoładowana wersja rodziny SR22 i pozostaje w produkcji. Jest to dolnopłat kompozytowy z chowanymi drzwiami typu gull wing, stałym podwoziem i systemem ratunkowym Cirrus Airframe Parachute System, który jest integralną częścią konstrukcji. Dla kupujących SR22T ma znaczenie jako szybki samolot osobisty klasy high performance, szczególnie użyteczny na trasach, gdzie liczą się osiągi na większej wysokości, przeloty nad górami lub loty w cieplejszym klimacie.

Osiągi i dane techniczne

Napęd stanowi sześciocylindrowy Continental TSIO 550 K z turbodoładowaniem, o mocy 315 hp, współpracujący z trójłopatowym śmigłem o zmiennym skoku. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 200 knots, a w optymalnych warunkach i na większej wysokości podawane wartości sięgają około 213 KTAS. Zasięg zależy od profilu lotu, rezerwy, masy i ustawień mocy, ale dla wielu konfiguracji publikowane wartości przekraczają 1 000 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi 25 000 feet. Udźwig użyteczny różni się istotnie między rocznikami, wyposażeniem i modyfikacjami, często mieści się w okolicach 1 100 do 1 200 lb, dlatego masa pustego samolotu i historia wyposażenia są kluczowe przy porównywaniu egzemplarzy.

Kabina i awionika

Kabina SR22T jest typowo skonfigurowana dla czterech lub pięciu osób, zależnie od generacji i układu tylnej kanapy. Wersje nowsze oferują większą masę startową, udoskonalone fotele, lepsze wyciszenie i bardziej dopracowaną ergonomię. Standardem w tej rodzinie jest glass cockpit oparty na Garminie, najczęściej Cirrus Perspective by Garmin, w nowszych rocznikach Perspective+ oraz kolejne rozwinięcia systemu. Wyposażenie może obejmować autopilota, syntetyczną wizję, aktywne informacje pogodowe, TAWS, transponder ADS B, elektroniczne checklisty i monitorowanie silnika. Przy zakupie warto sprawdzić dokładną wersję awioniki, status baz danych, kompatybilność z europejskimi wymogami operacyjnymi oraz wykonane modernizacje.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Cirrus SR22T zajmuje pozycję wyraźnie powyżej wolnossących SR22, głównie ze względu na osiągi, wyposażenie i popyt na późniejsze generacje. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 655 000, przy zakresie od EUR 224 000 do EUR 1 200 000. Różnice cenowe wynikają z rocznika, generacji G3, G5, G6 lub nowszej, nalotu, pozostałego resursu silnika, historii CAPS, stanu lakieru i wnętrza, pakietu FIKI, klimatyzacji, tlenu oraz poziomu awioniki. Szczególnej uwagi wymagają dokumentacja serwisowa, zgodność z biuletynami Cirrus, historia eksploatacji turbosprężarki i układu wydechowego oraz realny udźwig po doposażeniu.