PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Socata TB-30 Epsilon wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Daher Socata TB-30 Epsilon ma zasięg około 702 nm, czyli mniej więcej 1,300 km, to około 3 godz. 38 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Daher Socata TB-30 Epsilon kosztuje około EUR 2 482 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 271 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Daher Socata TB-30 Epsilon to francuski, dwumiejscowy samolot szkolno treningowy opracowany przez Socata, później część Daher. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1979 roku, a produkcja seryjna ruszyła na początku lat 80. Konstrukcja powstała jako podstawowy i zaawansowany trener wojskowy dla Armée de l’Air, z tandemowym układem miejsc, chowanym podwoziem i możliwością wykonywania akrobacji. Dla kupujących na rynku wtórnym znaczenie TB-30 wynika z połączenia wojskowej ergonomii szkolnej, mocnego silnika tłokowego i relatywnie prostych systemów w porównaniu z odrzutowymi trainerami.
TB-30 Epsilon jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming AEIO-540-L1B5D o mocy 300 hp, z trójłopatowym śmigłem o stałych obrotach. Typowe dane eksploatacyjne obejmują prędkość przelotową około 200 knots, prędkość maksymalną w rejonie 235 knots, zasięg około 700 nautical miles oraz pułap praktyczny około 23 000 feet. Maksymalna masa startowa wynosi około 1 250 kg, przy masie własnej około 925 kg, co daje użyteczną ładowność rzędu 325 kg zależnie od wyposażenia i konfiguracji. Samolot był projektowany do intensywnego szkolenia, w tym lotów według wskazań przyrządów i podstaw akrobacji, dlatego stan struktury i historia przeciążeń mają duże znaczenie.
Kabina ma układ tandemowy, instruktor i uczeń siedzą jeden za drugim pod dużą osłoną zapewniającą dobrą widoczność. To środowisko typowo wojskowe: funkcjonalne, wąskie i podporządkowane szkoleniu, a nie podróżom. W wielu egzemplarzach spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, radiostacje VHF, transponder, podstawową nawigację VOR lub ILS oraz wyposażenie wojskowe zależne od użytkownika. TB-30 Epsilon nie był fabrycznie oferowany z Garmin Perspective ani G1000. Na rynku cywilnym można spotkać modernizacje z urządzeniami Garmin GNS, GTN, nowszym transponderem Mode S lub radiem 8.33 kHz.
Przy ocenie używanego Daher Socata TB-30 Epsilon kluczowe są: kompletność dokumentacji po służbie wojskowej, status rejestracji cywilnej, resursy silnika i śmigła, historia akrobacji, stan podwozia chowanego, korozja oraz dostępność części specyficznych dla typu. Warto sprawdzić zgodność wyposażenia z lokalnymi wymaganiami IFR i komunikacyjnymi. Na rynku wtórnym TB-30 pozycjonuje się jako niszowy, wojskowy trainer tłokowy dla właścicieli akceptujących bardziej specjalistyczną obsługę niż w typowych samolotach turystycznych. Najczęstsze różnice między egzemplarzami dotyczą awioniki, malowania, wyposażenia radiowego i zakresu demilitaryzacji.