Daher TBM 850 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Daher TBM 850 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy klasy high performance, opracowany przez francuską firmę SOCATA, później Daher SOCATA, jako rozwinięcie rodziny TBM 700. Model wszedł do produkcji w 2006 roku i był oferowany do 2013 roku, kiedy zastąpił go TBM 900. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z połączenia prędkości zbliżonej do lekkich odrzutowców, niższego zużycia paliwa oraz możliwości operowania z krótszych pasów. Dla kupujących jest to często alternatywa dla starszych light jetów lub większych samolotów tłokowych, szczególnie przy lotach jednoosobowych lub firmowych na średnich dystansach.

Osiągi i specyfikacja

Daher TBM 850 napędzany jest silnikiem Pratt & Whitney Canada PT6A-66D, znamionowanym na 850 shp w locie. Typowa maksymalna prędkość przelotowa wynosi około 320 knots, a certyfikowany pułap operacyjny to 31 000 feet. Zasięg w konfiguracji dalekiego przelotu jest podawany na około 1 410 nautical miles, zależnie od profilu lotu, rezerwy paliwa i obciążenia. Samolot ma ciśnieniową kabinę i podwozie chowane. Użyteczny udźwig w egzemplarzach produkcyjnych zwykle mieści się w okolicach 2 900 lb, ale konkretna wartość zależy od wyposażenia, modyfikacji i masy pustej danego płatowca.

Kabina i awionika

Kabina Daher TBM 850 zazwyczaj mieści jednego pilota i do pięciu pasażerów, z układem foteli klubowych w tylnej części oraz dostępem przez duże drzwi po lewej stronie kadłuba. W porównaniu z samolotami dwusilnikowymi kabina jest węższa, ale funkcjonalna dla podróży biznesowych i prywatnych na trasach regionalnych. Wczesne egzemplarze korzystały z awioniki EFIS i autopilotów typowych dla końca lat 2000. Od rocznika 2008 standardem stał się zintegrowany Garmin G1000, co jest istotnym kryterium wartości. Nowsze samoloty mogły otrzymać pakiet Elite, wprowadzający bardziej elastyczną konfigurację foteli i przestrzeni bagażowej.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Daher TBM 850 kluczowe są historia obsługi silnika PT6A-66D, stan przekładni i śmigła, zgodność z biuletynami serwisowymi, korozja, stan uszczelnień kabiny ciśnieniowej oraz aktualność awioniki. Warto rozróżniać wcześniejsze egzemplarze od wersji z Garmin G1000, ponieważ różnią się ergonomią kokpitu, kosztami modernizacji i płynnością odsprzedaży. Na rynku wtórnym TBM 850 zajmuje pozycję pomiędzy tańszym TBM 700 a droższymi TBM 900 i 910. Dobrze udokumentowany egzemplarz z nowoczesną awioniką, aktualnymi przeglądami i rozsądnym nalotem pozostaje atrakcyjny dla operatorów szukających szybkiego, jednoosobowo certyfikowanego turbośmigłowca o przewidywalnych kosztach eksploatacji.