PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Dassault Falcon 20 / 200 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Dassault Falcon 20 / 200 ma zasięg około 1,782 nm, czyli mniej więcej 3,300 km, to około 3 godz. 49 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Dassault Falcon 20 / 200 kosztuje około EUR 59 725 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 2 533 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Dassault Falcon 20 / 200 to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy klasy średniej, opracowany przez Dassault Aviation we Francji. Prototyp Falcon 20 wykonał pierwszy lot w 1963 roku, a produkcja seryjna trwała od połowy lat 60. do końca lat 80. Falcon 200 był późniejszą, istotnie zmodernizowaną odmianą z innymi silnikami, większą ilością paliwa i lepszą ekonomią przelotową. Model ma znaczenie historyczne jako pierwszy odrzutowiec biznesowy Dassault oraz konstrukcja, która zbudowała reputację rodziny Falcon. Był używany nie tylko jako samolot dyspozycyjny, lecz także jako platforma specjalna, medyczna, szkoleniowa i frachtowa, między innymi w dużych flotach kurierskich.
Typowa prędkość przelotowa Dassault Falcon 20 / 200 wynosi około 430 do 460 knots, zależnie od wersji, masy i profilu lotu. Zasięg w konfiguracji biznesowej zwykle mieści się w przedziale około 1 700 do ponad 2 000 nautical miles, przy czym Falcon 200 oferuje lepszy zasięg niż wcześniejsze Falcon 20. Pułap operacyjny wynosi 42 000 feet. Wczesne wersje Falcon 20 napędzane były dwuprzepływowymi silnikami General Electric CF700, natomiast Falcon 200 otrzymał silniki Garrett ATF3, znane z niższego zużycia paliwa. Udźwig użyteczny zależy silnie od wersji, wyposażenia i ewentualnych konwersji, dlatego przy porównywaniu egzemplarzy kluczowe są aktualne dane z arkusza ważenia.
Kabina pasażerska typowo mieści 8 do 10 pasażerów w układzie klubowym lub mieszanym, z niewielkim galleyem i toaletą w tylnej części. Przekrój kadłuba jest charakterystyczny dla starszych odrzutowców średniej klasy: komfortowy na lotach regionalnych i kontynentalnych, ale węższy i niższy niż w nowszych konstrukcjach. Awionika zależy od historii modernizacji. Oryginalne samoloty wychodziły z analogowymi zestawami Collins lub podobnymi systemami epoki, natomiast wiele używanych egzemplarzy ma modernizacje obejmujące GPS Garmin GTN, transponder ADS-B, radio 8.33 kHz, FMS Universal, cyfrowe wskaźniki silnikowe oraz wyposażenie wymagane do operacji RVSM.
Na rynku wtórnym Dassault Falcon 20 / 200 jest pozycjonowany jako starszy, solidny odrzutowiec średniej klasy o atrakcyjnym koszcie zakupu, ale z kosztami eksploatacji typowymi dla konstrukcji poprzedniej generacji. Przy ocenie egzemplarza należy sprawdzić status silników, resursy, zgodność z biuletynami Dassault, historię korozji, dokumentację strukturalną, modernizacje awioniki oraz dostępność części. Wersje spotykane na rynku obejmują między innymi Falcon 20C, 20D, 20E, 20F, 20G oraz Falcon 200. Szczególnie cenne są samoloty z kompletną dokumentacją, aktualnym wyposażeniem nawigacyjnym i dobrze udokumentowanym programem obsługowym.