Przegląd samolotu

Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280 obejmuje linię średnich i superśrednich odrzutowców biznesowych wywodzących się z programów Israel Aircraft Industries, przejętych i rozwiniętych przez Gulfstream. G100 pochodzi od Astra SPX, G150 był jego szerszym następcą produkowanym od 2006 do 2017 roku. G200, pierwotnie Galaxy, wszedł do eksploatacji pod marką Gulfstream na początku lat 2000, a G280, oblatany w 2009 roku i certyfikowany w 2012 roku, zastąpił go jako nowocześniejszy model superśredni. Rodzina ta ma znaczenie dla kupujących, ponieważ łączy zasięg transkontynentalny, umiarkowane koszty względem dużych Gulfstreamów oraz rozpoznawalne wsparcie producenta.

Osiągi i specyfikacje

G100 i G150 typowo operują z prędkością przelotową około 470 knots i pułapem 45 000 feet. G150 oferuje zasięg około 3 000 nautical miles, większy niż wcześniejszy G100, którego zasięg zależnie od profilu lotu wynosi około 2 500 nautical miles. G200 zwiększa użyteczność kabiny i zasięg do około 3 400 nautical miles, a G280 do około 3 600 nautical miles. Napęd różni się istotnie między modelami: G100 wykorzystuje Pratt & Whitney Canada PW305, G150 Honeywell TFE731, G200 Pratt & Whitney Canada PW306A, a G280 Honeywell HTF7250G. Ładunek użyteczny należy weryfikować według konkretnego arkusza masy i wyważenia, ponieważ wyposażenie kabiny, awionika i modyfikacje mogą znacząco zmieniać realny payload z pełnym paliwem.

Kabina i awionika

G100 i G150 są zwykle konfigurowane dla 6 do 8 pasażerów, przy czym G150 ma szerszy kadłub i wygodniejszą kabinę niż G100. G200 i G280 mieszczą najczęściej 8 do 10 pasażerów, z pełnowymiarowym przedziałem bagażowym i układem typowym dla segmentu super midsize. W awionice G100 spotyka się starsze zestawy Honeywell lub Collins zależnie od modernizacji. G150 i G200 często mają Rockwell Collins Pro Line 21, natomiast G280 wprowadził kokpit PlaneView280 oparty na architekturze Rockwell Collins Pro Line Fusion, z dużymi wyświetlaczami i nowocześniejszym zarządzaniem lotem.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym G100 zwykle pozycjonuje się jako najtańszy punkt wejścia, G150 jako bardziej pożądana modernizacja lekkiego średniego odrzutowca, G200 jako przestronny super midsize o dobrym zasięgu, a G280 jako nowsza i droższa alternatywa z lepszą awioniką oraz osiągami. Przy zakupie kluczowe są status silników i APU, programy serwisowe, zgodność z ADS-B i wymaganiami FANS lub CPDLC, historia corrosion inspections oraz stan wnętrza. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 4 390 000, przy zakresie od EUR 3 010 000 do EUR 10 250 000, co odzwierciedla duże różnice między starszymi G100 i nowszymi G280.