Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Gulfstream GII / GIII, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Gulfstream GII / GIII wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Gulfstream GII / GIII?

Gulfstream GII / GIII ma zasięg około 3,750 nm, czyli mniej więcej 6,945 km, to około 7 godz. 51 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Gulfstream GII / GIII?

Gulfstream GII / GIII kosztuje około EUR 132 717 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 5 915 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Gulfstream GII / GIII

Ile kosztuje Gulfstream GII / GIII?
Ceny używanych Gulfstream GII / GIII różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Gulfstream GII / GIII w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Gulfstream GII / GIII?
Ceny Gulfstream GII / GIII w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Gulfstream GII / GIII w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Gulfstream GII / GIII jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 5 statków powietrznych Gulfstream GII / GIII na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Gulfstream GII / GIII na sprzedaż?
Wszystkie Gulfstream GII / GIII, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 5 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (2). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Gulfstream GII / GIII w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Gulfstream GII / GIII?
Przy używanym Gulfstream GII / GIII najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Gulfstream GII / GIII

Przegląd samolotu

Gulfstream GII / GIII to klasyczne odrzutowce biznesowe dużej kabiny, zbudowane przez Gulfstream Aerospace jako odrzutowa kontynuacja linii Grumman Gulfstream. Gulfstream GII wykonał pierwszy lot w 1966 r., a produkcja trwała od końca lat 60. do 1980 r. Gulfstream GIII poleciał po raz pierwszy w 1979 r. i był produkowany w latach 1980, 1986. Oba modele mają znaczenie historyczne i praktyczne: wprowadziły międzykontynentalny komfort kabiny do segmentu korporacyjnego, a na rynku wtórnym pozostają rozpoznawalnymi samolotami dla operatorów akceptujących starszą konstrukcję w zamian za dużą przestrzeń i zasięg.

Osiągi i dane techniczne

Typowe prędkości przelotowe mieszczą się w przedziale około 450, 480 knots, zależnie od masy, wysokości i profilu lotu. Zasięg Gulfstream GII jest zwykle podawany na poziomie około 3 400, 3 600 nautical miles, natomiast Gulfstream GIII, dzięki zmianom aerodynamicznym i większej ilości paliwa, oferuje około 3 600, 3 700 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi 45 000 feet. Napęd stanowią dwa turbowentylatorowe silniki Rolls-Royce Spey, w GII i GIII stosowane w odmianach serii 511. Masa użyteczna jest silnie zależna od konkretnej konfiguracji kabiny, wyposażenia, dodatkowych zbiorników, biuletynów serwisowych i aktualnego arkusza ważenia, dlatego przy porównaniu egzemplarzy kluczowe są rzeczywiste dane weight and balance.

Kabina i awionika

Kabina Gulfstream GII / GIII zwykle mieści od 12 do 19 pasażerów, z układami obejmującymi fotele klubowe, kanapy boczne, strefę konferencyjną, galley i tylną toaletę. To szerokokadłubowa, stojąca kabina w standardzie wczesnych Gulfstreamów, ceniona za objętość i możliwość przebudów wnętrza. Oryginalna awionika była analogowa, często oparta na systemach Collins lub Honeywell. Na rynku spotyka się modernizacje z FMS, GPS, TCAS, EGPWS, transponderami Mode S, ADS-B Out oraz pakietami wyświetlaczy EFIS. Garmin Perspective ani Garmin G1000 nie są typowymi fabrycznymi pakietami dla tych modeli.

Zakup i wartość

Przy zakupie najważniejsze są status silników Spey, pozostałe resursy, historia przeglądów strukturalnych, korozja, zgodność z wymaganiami hałasowymi i kompletność dokumentacji. Warto porównać GII z GIII oddzielnie: GIII ma skrzydło z wingletami, większy zasięg i nowsze systemy, podczas gdy GII bywa tańszy w nabyciu. Częste ulepszenia obejmują odświeżenie kabiny, instalację ADS-B, modernizację FMS i pakiety awioniki cyfrowej. Pozycjonowanie rynkowe jest niszowe: duża kabina i zasięg za relatywnie niski koszt zakupu, ale z wyższymi kosztami paliwa, obsługi i planowania technicznego niż w nowszych odrzutowcach dalekiego zasięgu.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 5 statków powietrznych Gulfstream GII / GIII.

Zobacz wszystkie 5 oferty