Przegląd samolotu

Hawker 800 to średniej wielkości odrzutowiec biznesowy wywodzący się z rodziny British Aerospace BAe 125. Prototyp wersji 800 oblatano w 1983 roku, a produkcja seryjna trwała od połowy lat 80. do połowy lat 90., zanim program przeszedł w kolejne odmiany pod marką Raytheon i Hawker. Model 800 jest istotny na rynku wtórnym, ponieważ łączy klasyczny układ kabiny BAe 125 z większym zasięgiem, mocniejszymi silnikami i skrzydłem o poprawionej aerodynamice względem wcześniejszych wersji serii 700.

Osiągi i dane techniczne

Typowe prędkości przelotowe Hawker 800 mieszczą się w rejonie około 430 do 450 knots, zależnie od masy, wysokości i profilu lotu. Zasięg w konfiguracji biznesowej podawany jest zwykle na poziomie około 2,400 do 2,500 nautical miles przy rezerwach operacyjnych. Pułap certyfikowany wynosi 41,000 feet. Napęd stanowią dwa silniki turbofan Garrett, później Honeywell, TFE731 5R o ciągu około 4,660 lbf każdy. Użyteczny udźwig zależy od konkretnej konfiguracji, wyposażenia i biuletynów, ale dla tej klasy maszyny kluczowe jest zestawienie masy własnej, paliwa i liczby pasażerów w aktualnym arkuszu ważenia.

Kabina i awionika

Kabina Hawker 800 zazwyczaj mieści 8 pasażerów, czasem 9 w układach o większej gęstości. Atutem modelu jest przekrój kabiny znany z serii BAe 125: wysokość około 5 ft 9 in, szerokość około 6 ft oraz długość użytkowa około 21 ft. W wielu egzemplarzach spotyka się klubowe fotele, kanapę boczną, przedni barek oraz tylną toaletę. Fabryczna awionika nie jest systemem Garmin Perspective ani G1000. Typowe konfiguracje obejmują Collins EFIS 85, Pro Line II, podwójne FMS oraz późniejsze modernizacje z wyświetlaczami, GPS, WAAS, ADS B i w niektórych samolotach pakietami Collins Pro Line 21.

Zakup i wartość

Przy ocenie Hawker 800 szczególne znaczenie mają status programów silnikowych, historia obsługi TFE731, cykle i godziny płatowca, stan zbiorników paliwa, szyby kabiny pilotów, podwozie, zgodność z ADS B oraz jakość modernizacji awioniki. Należy odróżniać Hawker 800 od 800A, 800B i późniejszego 800XP, ponieważ różnią się certyfikacją, wyposażeniem i osiągami. Na rynku wtórnym model zajmuje pozycję dojrzałego odrzutowca średniej klasy, zwykle tańszego w zakupie niż nowsze konstrukcje, ale wymagającego uważnej analizy kosztów utrzymania. Według aktualnych danych ofertowych PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 2,140,000, przy zakresie od około EUR 949,000 do EUR 4,740,000.