
€185,000
Gray-Saint-Adrien, France
ultralight€200,000
Gray-Saint-Adrien, France
ultralight$800,000
Bulgaria, Sofia
turboprop€165,000
EDRB Bitburg
Cena na zapytanie
Houston, Texas
turbopropPlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Lancair Evolution wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Lancair Evolution ma zasięg około 1,027 nm, czyli mniej więcej 1,902 km, to około 3 godz. 48 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Lancair Evolution to kompozytowy, ciśnieniowy samolot klasy Experimental Amateur Built, opracowany przez Lancair jako następca idei szybkich maszyn podróżnych, ale nie jako odmiana modeli Lancair IV lub Legacy. Prototyp oblatano w 2008 roku, a zestawy do budowy oferowano od końca pierwszej dekady XXI wieku. Konstrukcja powstała z myślą o właścicielach pilotach, którzy oczekiwali prędkości zbliżonych do lekkich samolotów turbinowych, przy układzie czteromiejscowym i nowoczesnej awionice. Znaczenie modelu wynika z połączenia kabiny ciśnieniowej, podwozia chowanego, zaawansowanej aerodynamiki i możliwości wyboru napędu turbinowego lub tłokowego.
Najbardziej znana wersja, Lancair Evolution Turbine, wykorzystuje silnik Pratt & Whitney Canada PT6A-135A, zwykle ograniczony do około 750 shp. Typowe prędkości przelotowe podawane dla egzemplarzy turbinowych mieszczą się w okolicach 300 knots, zależnie od wysokości, masy i ustawień mocy. Zasięg praktyczny często podawany jest w granicach około 1 000 nautical miles, także zależnie od rezerw i profilu lotu. Pułap operacyjny wersji ciśnieniowej sięga 28 000 feet. Wersja Lancair Evolution Piston otrzymała silnik Lycoming TEO-540 o mocy około 350 hp i oferuje niższe koszty paliwa przy słabszych osiągach niż wariant turbinowy. Udźwig użyteczny istotnie różni się między egzemplarzami, ponieważ każdy samolot jest budowany indywidualnie.
Kabina ma układ dla czterech osób, z dwoma fotelami z przodu i dwuosobową tylną częścią pasażerską. Ciśnieniowanie jest ważnym elementem użytkowym, ponieważ pozwala efektywnie wykorzystywać wysokie pułapy przelotowe. Wykończenie wnętrza zależy od konkretnej budowy, dlatego na rynku wtórnym spotyka się zarówno kabiny bardzo użytkowe, jak i bogato wykończone. Typowe instalacje awioniczne obejmują szklany kokpit Garmin G900X w starszych konfiguracjach oraz modernizacje oparte na Garmin G3X Touch, nawigatorach GTN i autopilotach Garmin. Nie należy zakładać jednolitego standardu fabrycznego, konfiguracja konkretnego egzemplarza ma kluczowe znaczenie.
Na rynku używanym Lancair Evolution jest pozycjonowany jako szybki, właścicielski samolot podróżny dla pilotów akceptujących specyfikę kategorii Experimental. Przy ocenie należy sprawdzić jakość budowy, dokumentację konstrukcyjną, masę i wyważenie, historię prób w locie, status modyfikacji oraz zgodność instalacji z dokumentacją. W wersjach turbinowych szczególne znaczenie mają stan silnika PT6A, historia hot section inspection, śmigło, układ paliwowy i układ ciśnieniowania. Warianty tłokowe wymagają osobnej oceny chłodzenia, instalacji silnika i obsługi Lycoming TEO-540. Wartość zależy mniej od rocznika, a bardziej od jakości wykonania, awioniki, nalotu, standardu wnętrza i reputacji warsztatu lub budowniczego.