PlaneFox śledzi 13 statków powietrznych Learjet 40 / 45 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Learjet 40 / 45?

Learjet 40 / 45 ma zasięg około 1,968 nm, czyli mniej więcej 3,645 km, to około 4 godz. 14 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Learjet 40 / 45?

Learjet 40 / 45 kosztuje około EUR 73 740 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 3 550 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Learjet 40 / 45

Ile kosztuje Learjet 40 / 45?

Mediana ceny ofertowej Learjet 40 / 45 w PlaneFox to EUR 2,500,000, wyliczona na podstawie ofert Learjet 40 / 45 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 1,560,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 3,550,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Learjet 40 / 45?

Ceny Learjet 40 / 45 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 1,560,000 a EUR 3,550,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 2,500,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Learjet 40 / 45 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 13 statków powietrznych Learjet 40 / 45 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Learjet 40 / 45 na sprzedaż?

Wszystkie Learjet 40 / 45, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 13 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United Kingdom (1), followed by United States (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Learjet 40 / 45 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Learjet 40 / 45?

Przy używanym Learjet 40 / 45 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Learjet 40 / 45

Przegląd samolotu

Learjet 40 / 45 to rodzina lekkich odrzutowców biznesowych Bombardier Learjet, zaprojektowana jako nowa generacja względem wcześniejszych modeli marki, z innym płatem, kabiną i awioniką. Learjet 45 wykonał pierwszy lot w 1995 roku, a dostawy rozpoczęły się pod koniec lat 90. Learjet 40, krótsza odmiana o mniejszej kabinie i podobnej architekturze technicznej, został wprowadzony na początku lat 2000. Produkcja serii trwała do 2012 roku. Dla kupujących ważne jest połączenie osiągów typowych dla szybkiego lekkiego jeta z certyfikowanym pułapem 51 000 feet oraz kabiną bardziej uporządkowaną niż w starszych Learjetach.

Osiągi i specyfikacja

Typowa prędkość przelotowa Learjet 40 / 45 wynosi około 445 knots, zależnie od masy, wysokości i wersji. Learjet 45 oferuje zasięg rzędu około 1 900 nautical miles w konfiguracji z kilkoma pasażerami, natomiast Learjet 40 zwykle plasuje się bliżej około 1 700 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi 51 000 feet. Udźwig użyteczny zależy od numeru seryjnego, wyposażenia i modernizacji, lecz w praktyce często mieści się w przedziale około 5 000 do 6 000 lb. Napęd stanowią dwa silniki turbowentylatorowe Honeywell TFE731. Wersje XR otrzymały mocniejsze odmiany TFE731 oraz zmiany poprawiające osiągi w gorących warunkach i na wyżej położonych lotniskach.

Kabina i awionika

Learjet 45 jest zwykle konfigurowany dla 8 pasażerów w kabinie głównej, często z układem podwójnego club seating, oraz z toaletą z tyłu. Learjet 40 ma krótszą kabinę i typowo zabiera 6 do 7 pasażerów. Przekrój kadłuba jest typowy dla lekkiego jeta, więc priorytetem jest szybkość i efektywność, nie wysokość kabiny znana z większych midsize jetów. Standardową awioniką jest Honeywell Primus 1000 z ekranami EFIS i zintegrowanym zarządzaniem lotem. Na rynku warto sprawdzać modernizacje FMS, zgodność z ADS-B Out, WAAS, LPV, TCAS, EGPWS oraz stan autopilota i wyświetlaczy.

Zakup i wartość

Przy ocenie Learjet 40 / 45 kluczowe są historia obsługi silników TFE731, status programów serwisowych, resursy podwozia, zgodność z biuletynami i stan awioniki. Warianty XR są zwykle bardziej pożądane, szczególnie przy operacjach z krótszych pasów, w wysokich temperaturach lub przy częstych lotach z większym obciążeniem. Learjet 40 może odpowiadać operatorom latającym z mniejszą liczbą pasażerów, podczas gdy Learjet 45 daje większą elastyczność kabinową. W aktualnych ogłoszeniach PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 2 440 000 EUR, przy zakresie od około 1 680 000 EUR do 3 450 000 EUR, zależnie od wersji, rocznika, nalotu, programów utrzymaniowych i pakietu awioniki.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 13 statków powietrznych Learjet 40 / 45.

Zobacz wszystkie 13 oferty