Over 10+ Learjet 60 for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 15 statków powietrznych Learjet 60 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Learjet 60?

Learjet 60 ma zasięg około 2,418 nm, czyli mniej więcej 4,478 km, to około 5 godz. 12 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Learjet 60?

Learjet 60 kosztuje około EUR 79 947 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 3 825 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Learjet 60

Ile kosztuje Learjet 60?

Ceny używanych Learjet 60 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Learjet 60 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Learjet 60?

Ceny Learjet 60 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Learjet 60 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Learjet 60 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 15 statków powietrznych Learjet 60 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Learjet 60 na sprzedaż?

Wszystkie Learjet 60, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 15 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (3), followed by Brazil (1) and United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Learjet 60 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Learjet 60?

Przy używanym Learjet 60 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Learjet 60

Przegląd samolotu

Learjet 60 to odrzutowiec biznesowy średniej wielkości opracowany przez Learjet, później część Bombardier Aerospace, jako następca i głęboka modernizacja Learjet 55. Prototyp wykonał pierwszy lot w 1990 roku, a dostawy seryjne rozpoczęły się po certyfikacji FAA w 1993 roku. Produkcja podstawowego Learjet 60 trwała do wprowadzenia Learjet 60XR, który pozostawał w ofercie do 2013 roku. Model ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ łączy klasyczną charakterystykę Learjet, wysoką prędkość przelotową i pułap 51 000 feet z większą kabiną niż wcześniejsze lekkie odrzutowce tej marki.

Osiągi i dane techniczne

Learjet 60 jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PW305A, każdy o ciągu około 4 600 lbf. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 440 do 460 knots, zależnie od masy, poziomu lotu i profilu operacyjnego. Maksymalny pułap operacyjny to 51 000 feet, co pozwala latać ponad znaczną częścią ruchu liniowego i pogody. Zasięg katalogowy w konfiguracji dalekiego przelotu jest zwykle podawany w okolicach 2 400 nautical miles. Maksymalna masa startowa wynosi 23 500 lb, a użyteczne obciążenie zależy od wyposażenia konkretnego egzemplarza, typowo jest oceniane poprzez relację między masą pustą, zapasem paliwa i liczbą pasażerów.

Kabina i awionika

Kabina Learjet 60 jest najczęściej konfigurowana dla sześciu do siedmiu pasażerów, z układem klubowym, bocznym fotelem lub małą kanapą oraz toaletą w tylnej części. Wymiary kabiny, około 17,7 feet długości, 5,9 feet szerokości i 5,7 feet wysokości, dają wyraźnie więcej przestrzeni niż w mniejszych Learjetach, choć nie jest to kabina z pełną wysokością stania. Wczesne egzemplarze Learjet 60 wyposażano zwykle w awionikę Rockwell Collins Pro Line 4. Wersja Learjet 60XR wprowadziła pakiet Rockwell Collins Pro Line 21 oraz odświeżone wnętrze. Garmin Perspective ani Garmin G1000 nie były typowymi fabrycznymi pakietami dla tego modelu.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Learjet 60 zajmuje pozycję szybkiego odrzutowca średniej klasy, atrakcyjnego dla operatorów, którzy akceptują koszty utrzymania w zamian za osiągi i pułap. Przy ocenie egzemplarza kluczowe są kompletne logbooki, status przeglądów fazowych, historia silników PW305A, pozostały resurs podzespołów, stan podwozia, hamulców i instalacji paliwowej. Warto rozróżniać podstawowy Learjet 60 od Learjet 60XR, ponieważ nowsza wersja ma istotnie nowocześniejszą awionikę i kabinę. Częste modernizacje obejmują ADS-B Out, WAAS/LPV, aktualizacje FMS, odnowienie wnętrza, łączność kabinową i programy obsługi silników. Egzemplarze z dobrą historią serwisową, aktualnymi wymogami nawigacyjnymi i przewidywalnym statusem przeglądów zwykle utrzymują silniejszą pozycję cenową.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 15 statków powietrznych Learjet 60.

Zobacz wszystkie 15 oferty