Przegląd samolotu

Mooney M20J 201 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot turystyczny z chowanym podwoziem, opracowany przez Mooney Aircraft Company jako dopracowana aerodynamicznie wersja rodziny M20. Model został wprowadzony w 1977 roku, a oznaczenie 201 odnosiło się do deklarowanej prędkości maksymalnej 201 mph przy silniku o mocy 200 hp. Produkcja M20J trwała do końca lat 90., z późniejszymi odmianami wyposażenia i modernizacjami, w tym wersją MSE.

Znaczenie M20J 201 wynika z połączenia wysokiej prędkości przelotowej, relatywnie niskiego zużycia paliwa i konstrukcji znanej z charakterystycznej stalowej kratownicy kabiny oraz drewnianych elementów skrzydła w starszych egzemplarzach rodziny, choć M20J ma metalowe skrzydła i usterzenie. Dla kupujących jest to samolot do podróży osobistych i służbowych, ceniony za efektywność na trasach, ale wymagający starannego zarządzania prędkością i energią podczas podejścia.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Mooney M20J 201 jest napędzany wolnossącym silnikiem Lycoming IO-360-A3B6D lub pokrewnymi wariantami o mocy 200 hp, ze stałoobrotowym śmigłem. W eksploatacji realna prędkość przelotowa często mieści się około 150 do 160 knots, zależnie od wysokości, ustawień mocy, stanu płatowca i wyposażenia. Zasięg praktyczny zwykle przekracza 600 nautical miles przy odpowiednich rezerwach paliwa.

Maksymalny pułap użytkowy podawany dla M20J wynosi około 18 800 feet. Udźwig użyteczny zależy od rocznika, wyposażenia i historii modyfikacji, często mieści się w przedziale przydatnym dla dwóch lub trzech osób z bagażem i pełniejszym paliwem, a nie zawsze dla czterech dorosłych z kompletem bagażu. Standardowa pojemność paliwa w wielu egzemplarzach wynosi 64 US gallons.

Kabina i awionika

Kabina M20J 201 ma cztery miejsca w układzie 2 plus 2. Jest raczej wąska, ale zapewnia nisko położoną, sportową pozycję siedzenia i dobrą widoczność do przodu. Dostęp odbywa się przez pojedyncze drzwi po prawej stronie. Tylne miejsca najlepiej sprawdzają się dla niższych pasażerów lub na krótszych trasach.

Oryginalne egzemplarze były dostarczane z klasyczną awioniką analogową, zwykle z radiami Bendix King, autopilotem i podstawowym wyposażeniem IFR zależnie od konfiguracji. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje Garmin, na przykład GNS 430 lub 530, GTN 650 lub 750, transpondery ADS-B, cyfrowe wskaźniki silnikowe oraz szklane przyrządy Garmin G5, GI 275 lub Aspen. Garmin G1000 nie był fabrycznym standardem dla M20J 201.

Zakup i wartość

Przy ocenie Mooney M20J 201 kluczowe są stan konstrukcji, kompletność dokumentacji, historia uszkodzeń, korozja, stan podwozia chowanego, luzy w mechanizmach sterowania, szczelność zbiorników paliwa oraz resurs i historia silnika Lycoming IO-360. Warto zwrócić uwagę na jakość modernizacji panelu, działanie autopilota i zgodność wyposażenia IFR z aktualnymi wymaganiami operacyjnymi.

Na rynku występują wcześniejsze M20J 201, późniejsze 205 oraz MSE, a także egzemplarze z modernizacjami aerodynamicznymi, nowymi wnętrzami, śmigłami i awioniką. Według bieżących danych ofertowych PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 127 000, przy zakresie od około EUR 59 000 do EUR 228 000. Pozycjonuje to M20J 201 jako szybki, ekonomiczny samolot podróżny, którego wartość silnie zależy od stanu technicznego, awioniki i jakości utrzymania.