Przegląd samolotu

PZL-104 Wilga to polski, czteromiejscowy samolot użytkowy krótkiego startu i lądowania, opracowany przez PZL Warszawa Okęcie. Pierwszy prototyp oblatano w 1962 roku, a produkcja seryjna trwała przez kolejne dekady, z licznymi odmianami cywilnymi, aeroklubowymi i specjalistycznymi. Konstrukcja powstała z myślą o pracy z krótkich, trawiastych i nieutwardzonych pasów, dlatego PZL-104 Wilga jest kojarzona przede wszystkim z holowaniem szybowców, szkoleniem spadochronowym, patrolami, lotami rolniczymi, łącznikowymi i rekreacyjnymi. Jej znaczenie na rynku używanych samolotów wynika z bardzo rozpoznawalnej charakterystyki STOL, solidnej metalowej konstrukcji i dużej praktyczności w operacjach poza typową infrastrukturą lotniskową.

Osiągi i dane techniczne

Typowe wersje PZL-104 Wilga, zwłaszcza Wilga 35 i Wilga 80, są napędzane dziewięciocylindrowym silnikiem gwiazdowym Ivchenko AI-14RA o mocy około 260 hp, z charakterystycznym zapasem momentu przy niskich prędkościach. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 90 do 105 knots, zależnie od wersji, śmigła, masy i konfiguracji. Zasięg operacyjny często podawany jest w przybliżeniu na poziomie 300 do 400 nautical miles. Pułap praktyczny dla wielu odmian wynosi około 13 000 feet. Udźwig użyteczny zależy od konkretnej wersji i wyposażenia, ale konstrukcja była projektowana jako samolot roboczy, z dużymi drzwiami, odpornym podwoziem i bardzo dobrymi własnościami przy małych prędkościach.

Kabina i awionika

Kabina PZL-104 Wilga mieści zazwyczaj pilota i trzech pasażerów, z układem dostosowanym do zadań użytkowych, a nie do luksusowego transportu. Widoczność z kabiny jest dobra, a wysokie podwozie i duże przeszklenie pomagają w operacjach z krótkich lądowisk. W egzemplarzach używanych spotyka się bardzo zróżnicowane wyposażenie: od podstawowych zestawów VFR z klasycznymi przyrządami, przez radiostacje 8.33 kHz, transponder Mode S i odbiorniki GPS, po modernizacje z prostymi wyświetlaczami wielofunkcyjnymi. Fabryczne pakiety w stylu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla PZL-104 Wilga.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanej PZL-104 Wilga kluczowe są stan struktury, historia pracy na nieutwardzonych lądowiskach, dokumentacja remontowa, resursy silnika AI-14RA, stan śmigła, podwozia, okuć skrzydeł i instalacji paliwowej. Warto zwrócić uwagę na zgodność modyfikacji z dokumentacją oraz dostępność części dla konkretnej odmiany. Najczęściej rozważane warianty to Wilga 35, Wilga 80 i egzemplarze po lokalnych modernizacjach, w tym z nowszą awioniką lub zmianami wyposażenia misji. Na rynku wtórnym PZL-104 Wilga zajmuje niszę samolotu użytkowego STOL, bardziej praktycznego i charakternego niż szybkie turystyczne czteromiejscowe maszyny, ale wymagającego świadomego podejścia do obsługi silnika gwiazdowego i utrzymania starszej konstrukcji.