Przegląd samolotu

PZL M18 Dromader to jednosilnikowy samolot rolniczy i gaśniczy opracowany przez WSK PZL-Mielec, obecnie kojarzony przede wszystkim z polską szkołą budowy wytrzymałych maszyn do pracy specjalnej. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1976 roku, a produkcja seryjna ruszyła pod koniec lat 70. Konstrukcja powstała z wykorzystaniem doświadczeń z programu Rockwell Thrush, ale PZL M18 Dromader jest odrębnym modelem, dostosowanym do dużego ładunku chemikaliów, nawozów lub wody. Znaczenie rynkowe tego samolotu wynika z prostej konstrukcji, dużego udźwigu roboczego i szerokiego zastosowania w rolnictwie, leśnictwie oraz ochronie przeciwpożarowej.

Osiągi i dane techniczne

Typowy PZL M18 Dromader jest napędzany 9-cylindrowym silnikiem gwiazdowym PZL-Kalisz ASz-62IR o mocy około 1 000 hp, współpracującym ze śmigłem o stałej prędkości obrotowej. Prędkość przelotowa w konfiguracji roboczej zwykle mieści się w okolicach 100 do 110 knots, zależnie od masy, instalacji opryskowej lub gaśniczej oraz profilu lotu. Zasięg praktyczny często podawany jest w przybliżeniu na około 280 nautical miles. Maksymalna masa startowa wersji M18 wynosi około 5 300 kg, a ładunek użyteczny przekracza 2 500 kg. Zbiornik roboczy ma pojemność około 2 500 litrów. Pułap użytkowy jest podawany na poziomie około 21 000 feet, choć w realnej eksploatacji znaczenie mają głównie osiągi na małej wysokości.

Kabina i awionika

Kabina PZL M18 Dromader jest funkcjonalna, jednoosobowa, z dobrą widocznością do przodu i na boki podczas pracy na małej wysokości. Istnieją odmiany szkolne, takie jak M18BS, z drugim miejscem, ale większość egzemplarzy użytkowych to maszyny dla jednego pilota. Wyposażenie kabiny jest typowo analogowe i nastawione na loty VFR oraz zadania specjalne. Na rynku wtórnym spotyka się modernizacje obejmujące radiostacje VHF, transpondery, proste odbiorniki GPS, systemy monitorowania silnika i nowsze instalacje nawigacyjne. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typową konfiguracją tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego PZL M18 Dromader kluczowe są historia pracy samolotu, nalot w operacjach rolniczych lub gaśniczych, stan struktury po eksploatacji w środowisku korozyjnym oraz dokumentacja obsługowa silnika ASz-62IR. Należy dokładnie sprawdzić zbiornik roboczy, instalację opryskową lub zrzutową, podwozie, mocowania skrzydeł i śmigło. Częste różnice rynkowe dotyczą wariantów M18, M18A, M18B oraz szkolnego M18BS, a także zakresu modernizacji awioniki i systemów aplikacji. Na rynku używanym PZL M18 Dromader jest pozycjonowany jako wyspecjalizowana maszyna robocza, kupowana przede wszystkim przez operatorów rolniczych, służby leśne i firmy prowadzące kontrakty przeciwpożarowe.