Robin DR300 / DR315 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Robin DR300 / DR315 to francuski, jednosilnikowy samolot turystyczno szkolny o konstrukcji drewnianej, produkowany przez Centre Est Aéronautique, później znane jako Avions Pierre Robin. Rodzina DR300 pojawiła się pod koniec lat 60. jako rozwinięcie wcześniejszych konstrukcji Robin i Jodel, z charakterystycznym skrzydłem o załamanym wzniosie oraz stałym podwoziem trójkołowym. Robin DR315, znany jako Petit Prince, jest wariantem z silnikiem 115 hp i należy go odróżniać od mocniejszych modeli DR400 oraz od wcześniejszych DR200. Dla kupujących ma znaczenie jako prosty, ekonomiczny samolot do lotów VFR, szkolenia podstawowego i prywatnej turystyki krótkiego zasięgu.

Osiągi i dane techniczne

Robin DR315 jest napędzany czterocylindrowym silnikiem Lycoming O-235 o mocy 115 hp, zwykle z dwułopatowym śmigłem o stałym skoku. Typowa prędkość przelotowa mieści się w okolicach 95 do 105 knots, zależnie od ustawień mocy, stanu płatowca i śmigła. Publikowane dane dla DR315 podają maksymalną masę startową około 900 kg, masę własną w przybliżeniu nieco powyżej 500 kg oraz użyteczny udźwig rzędu 350 kg. Zasięg praktyczny jest zwykle podawany na poziomie około 430 nautical miles, przy czym realny wynik zależy od rezerw paliwa i profilu lotu. Pułap użytkowy dla tego wariantu wynosi około 13 000 feet.

Kabina i awionika

Kabina Robin DR300 / DR315 mieści zasadniczo cztery miejsca w układzie 2 plus 2, jednak przy pełnym paliwie i czterech osobach dorosłych ograniczenia masy oraz wyważenia są istotnym elementem planowania. Dostęp do kabiny odbywa się przez przesuwaną osłonę, a widoczność do przodu i na boki jest jedną z praktycznych zalet tej konfiguracji. Oryginalnie samoloty te były wyposażane w klasyczne przyrządy analogowe do lotów VFR. Na rynku wtórnym spotyka się modernizacje obejmujące radio 8.33 kHz, transponder Mode S, interkom, odbiornik GPS Garmin lub BendixKing, a czasem kompaktowe elektroniczne wskaźniki lotu. Systemy Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tej generacji.

Zakup i wartość

Przy ocenie Robin DR300 / DR315 kluczowe są stan konstrukcji drewnianej, historia hangarowania, zabezpieczenie przed wilgocią, jakość napraw powypadkowych oraz kompletność dokumentacji obsługowej. Warto zweryfikować resurs i stan silnika Lycoming O-235, stan śmigła, instalację paliwową, podwozie, hamulce oraz aktualność wyposażenia radiowego zgodnego z wymogami operacyjnymi. Na rynku pojawiają się egzemplarze z odświeżonym wnętrzem, nowym lakierem, modernizowaną awioniką VFR lub doposażeniem szkolnym. Według aktualnych danych z ogłoszeń PlaneFox, typowa cena ofertowa wynosi około 46 000 EUR, z zakresem mniej więcej od 22 000 EUR do 55 000 EUR. Pozycjonuje to Robin DR300 / DR315 jako klasyczny, lekki samolot europejski dla nabywców akceptujących specyfikę drewnianego płatowca w zamian za proste systemy i umiarkowane koszty eksploatacji.