Przegląd samolotu

Robin DR400 to francuski, jednosilnikowy samolot tłokowy produkowany od 1972 roku, pierwotnie przez Avions Pierre Robin, później przez kolejne podmioty związane z marką Robin. Konstrukcja wywodzi się z rodziny DR300, ale DR400 jest osobnym i bardzo rozpoznawalnym modelem dzięki drewnianej strukturze, płóciennemu pokryciu oraz charakterystycznemu skrzydłu z załamanym wzniosem. Samolot jest używany przede wszystkim do szkolenia, lotów klubowych, turystyki i holowania szybowców w wybranych wersjach. Dla kupujących ma znaczenie jako lekka maszyna o dobrej widoczności z kabiny, przewidywalnym pilotażu i szerokiej bazie eksploatacyjnej w Europie.

Osiągi i dane techniczne

Parametry Robin DR400 zależą od wersji, masy i silnika. Popularny DR400/180 Régent z silnikiem Lycoming O,360 o mocy 180 hp osiąga typową prędkość przelotową około 120 do 130 knots. Zasięg w wielu egzemplarzach turystycznych wynosi około 500 do 600 nautical miles, zależnie od zbiorników, rezerwy i profilu lotu. Pułap praktyczny dla mocniejszych odmian podawany jest zwykle w okolicach 13 000 do 14 000 feet. Udźwig użyteczny jest silnie zależny od wyposażenia i masy własnej, dlatego w zakupie należy sprawdzić aktualny arkusz ważenia konkretnego egzemplarza. W rodzinie występują także wersje z silnikami o mocy około 120, 140 i 160 hp, które różnią się osiągami oraz kosztami operacyjnymi.

Kabina i awionika

DR400 ma zwykle cztery miejsca w układzie 2 plus 2, z szeroką, przeszkloną osłoną kabiny przesuwaną do przodu. Kabina jest ceniona za widoczność, choć przestrzeń tylnej kanapy i bagaż zależą od wersji oraz konfiguracji masowej. Starsze egzemplarze najczęściej mają klasyczne przyrządy analogowe, radio VHF, transponder i podstawową nawigację VOR lub GPS. Na rynku spotyka się modernizacje z Garmin GNS lub GTN, Garmin G5, Aspen Evolution, elektronicznym wskaźnikiem silnikowym, ADS,B oraz nowszym transponderem Mode S. Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym fabrycznym wyposażeniem Robin DR400.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Robin DR400 kluczowe są stan konstrukcji drewnianej, historia hangarowania, jakość pokrycia płóciennego, zabezpieczenie przed wilgocią, dokumentacja napraw oraz zgodność obsługi z biuletynami producenta. Warto zwrócić uwagę na resurs silnika Lycoming, stan śmigła, instalacji paliwowej, podwozia oraz osłony kabiny. Popularne odmiany to DR400/120, DR400/140, DR400/160, DR400/180 Régent oraz wersje przystosowane do holowania szybowców. Na rynku wtórnym model zwykle plasuje się jako praktyczny europejski samolot klubowo, turystyczny. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 109 000, przy zakresie od około EUR 20 000 do EUR 260 000, co odzwierciedla duże różnice wieku, silnika, awioniki i stanu technicznego.