Robinson R22 na sprzedaż

Przegląd statku powietrznego

Robinson R22 to lekki, dwumiejscowy śmigłowiec tłokowy produkowany przez Robinson Helicopter Company w Kalifornii. Prototyp wykonał pierwszy lot w 1975 roku, certyfikację FAA uzyskano w 1979 roku, a produkcja trwa nieprzerwanie od końca lat 70. Model powstał jako prosty, relatywnie ekonomiczny śmigłowiec do szkolenia, lotów prywatnych, obserwacji i podstawowych zadań użytkowych. Jego znaczenie na rynku wynika z ogromnej popularności w szkołach lotniczych oraz z tego, że dla wielu właścicieli jest najtańszą drogą do posiadania certyfikowanego śmigłowca.

Osiągi i dane techniczne

Najbardziej rozpowszechniona wersja Robinson R22 Beta II wykorzystuje czterocylindrowy silnik Lycoming O-360-J2A, zdławiony do mocy użytecznej około 131 hp przy starcie i około 124 hp mocy ciągłej. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 90-96 knots, a zasięg w warunkach planistycznych to około 200 nautical miles, zależnie od masy, rezerwy paliwa i profilu lotu. Maksymalny pułap użytkowy podawany dla Beta II wynosi 14 000 feet. Udźwig użyteczny zależy od wyposażenia i egzemplarza; w praktyce R22 wymaga uważnego planowania masy dwóch osób, paliwa i bagażu, szczególnie w cieplejszym klimacie lub na większych wysokościach.

Kabina i awionika

Kabina Robinson R22 mieści pilota i pasażera lub instruktora w układzie obok siebie. Jest wąska, lekka i funkcjonalna, z ograniczoną przestrzenią bagażową; priorytetem nie jest komfort podróży, lecz widoczność, prostota obsługi i niskie koszty eksploatacji. Większość używanych egzemplarzy ma klasyczne przyrządy analogowe VFR, radio COM/NAV lub COM, transponder oraz często prosty GPS, na przykład urządzenia Garmin z serii GTR, GNC, GTX lub przenośne odbiorniki. Zintegrowane kokpity Garmin G1000 czy Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem Robinson R22.

Zakup i wartość

Przy zakupie Robinson R22 kluczowe są nalot całkowity, status przeglądu 2200 godzin lub 12 lat, pozostały resurs łopat, silnika i głównych komponentów, kompletność dokumentacji oraz historia eksploatacji szkolnej. Warto sprawdzić wykonanie biuletynów serwisowych i dyrektyw zdatności, ślady twardych lądowań, korozję oraz jakość wcześniejszych napraw. Na rynku spotyka się wersje Alpha, Beta, Beta II oraz Mariner z pływakami; Beta II jest najczęściej wybierana ze względu na mocniejszy silnik i lepsze osiągi. Według bieżących danych z ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 228 000 EUR, przy zakresie od około 43 000 EUR do 465 000 EUR, co zwykle odzwierciedla rocznik, pozostałe resursy i świeżość remontu.