Robinson R66 na sprzedaż

Przegląd statku powietrznego

Robinson R66 to lekki, pięciomiejscowy śmigłowiec turbinowy produkowany przez Robinson Helicopter Company w Kalifornii. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2007 roku, certyfikacja FAA nastąpiła w 2010 roku, a produkcja trwa nadal. Model powstał jako większa i mocniejsza alternatywa dla tłokowego R44, ale nie jest jego prostą wersją rozwojową: ma silnik turbinowy, oddzielny przedział bagażowy i wyższą masę startową. Dla kupujących używany egzemplarz R66 ma znaczenie jako relatywnie prosty w obsłudze śmigłowiec turbinowy do lotów prywatnych, szkolenia zaawansowanego, pracy użytkowej, patroli i lekkiego transportu biznesowego.

Osiągi i dane techniczne

Typowa prędkość przelotowa Robinson R66 wynosi około 110 knots. Zasięg w konfiguracji standardowej podawany jest w przybliżeniu na około 325 nautical miles, zależnie od rezerwy paliwa, masy i profilu lotu. Maksymalna masa startowa wynosi 2700 lb, a użyteczne obciążenie w wielu konfiguracjach jest rzędu 1400 lb. Pułap operacyjny certyfikowany jest do 14000 feet. Napęd stanowi turbinowy Rolls-Royce RR300, wywodzący się z rodziny Allison 250, z mocą startową 300 shp i mocą ciągłą 270 shp. R66 ma dwupłatowy wirnik główny i klasyczny wirnik ogonowy, co przekłada się na znaną pilotom Robinsona filozofię obsługi, ale z inną charakterystyką mocy niż w modelach tłokowych.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i czterech pasażerów w układzie dwóch miejsc z przodu i trzech z tyłu. W porównaniu z R44 istotną różnicą jest zewnętrzny przedział bagażowy, przydatny w lotach turystycznych i użytkowych. Widoczność jest szeroka, a drzwi można demontować zgodnie z ograniczeniami instrukcji użytkowania. Awionika zależy od rocznika i wyposażenia zamówionego fabrycznie. Spotykane są klasyczne przyrządy z radiami Garmin, transponderami GTX, nawigacją GTN 650 lub GTN 750, a w nowszych i doposażonych egzemplarzach także wyświetlacze Garmin G500H lub G500H TXi. Na rynku występują również konfiguracje z autopilotem HeliSAS, klimatyzacją i wyposażeniem misji specjalnych.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Robinson R66 kluczowe są nalot płatowca, historia obsług, stan zespołu napędowego Rolls-Royce RR300, pozostałe resursy komponentów wirnika oraz zgodność z biuletynami Robinsona. Warto sprawdzić, czy śmigłowiec ma zbiorniki paliwa typu bladder, wyposażenie IFR lub VFR, klimatyzację, hak ładunkowy, pływaki awaryjne albo pakiet Turbine Marine. Typowe pozycjonowanie rynkowe to niższy próg wejścia w segment śmigłowców turbinowych niż większe konstrukcje pięcio lub sześciomiejscowe. Według aktualnych danych ofertowych PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 1,210,000, przy zakresie od EUR 411,000 do EUR 1,990,000, co odzwierciedla rocznik, nalot, awionikę i konfigurację.