€42,000
EDOI, Germany
Jednosilnikowyon request
Siegerland-Flughafen EDGS, Germany
Jednosilnikowy€75,000
LFCS, France
Jednosilnikowy£99,995
Enstone, England
Jednosilnikowy€70,000
LEIG, Spain
Jednosilnikowy€40,000
LFDJ, France
Jednosilnikowy€79,000
Maarud Disenå, Norway, Norway
Jednosilnikowy€165,000
EPKP, Poland
Jednosilnikowy€58,000
Colmar, Alsace
Ultralekki€190,000
LFAV, France
Jednosilnikowy€180,000
LIPB, Italy
Jednosilnikowyon request
Lunde, Norway
Jednosilnikowy€22,000
Turin, Italy
JednosilnikowyCena na zapytanie
Jednosilnikowy€281,500
EDHU, Germany
Jednosilnikowyon request
LOWS - Salzburg, Austria
Jednosilnikowy€49,000
EDWF, Germany
Jednosilnikowy$60,000
EDAV, Germany
Jednosilnikowy€65,000
EHSE, Netherlands
Jednosilnikowy€91,000
EDWP, Germany
Jednosilnikowy€73,000
EBAW, Belgium
Jednosilnikowy$60,000
Berlin, Germany
Jednosilnikowy€110,000
Reinsdorf, Germany
Jednosilnikowy€95,000
ESGJ, Sweden
JednosilnikowyDodano 3 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 210 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 5 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.
Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 200 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-11-10.
Samoloty z kółkiem ogonowym to samoloty z klasycznym podwoziem, w których koła główne znajdują się przed sterowanym kółkiem ogonowym, obejmujące lekkie typy użytkowe i bush, takie jak Piper PA-18 Super Cub, Aviat Husky A-1 i CubCrafters Carbon Cub, a także klasyczne samoloty szkolne, takie jak Piper J-3 Cub / PA-11 i Boeing Stearman Kaydet. W praktyce ogłoszenia dotyczące Super Cub, Husky i Carbon Cub są często porównywane pod kątem wyposażenia do operacji na krótkich lądowiskach, ładowności użytecznej, stanu pokrycia płóciennego i wyboru silnika, podczas gdy kupujący Cub i Stearman oceniają oryginalność, jakość renowacji i historię hangarowania. Sprawdź, czy statek powietrzny jest w swoim kraju rejestracji certyfikowany, w kategorii permit, eksperymentalnej czy Light Sport Aircraft (LSA), ponieważ wpływa to na uprawnienia obsługowe, modyfikacje, użytkowanie transgraniczne oraz wymaganą licencję lub szkolenie różnicowe na samoloty z kółkiem ogonowym. Na ceny ofertowe silnie wpływają status wymiany pokrycia płóciennego, czasy pracy silnika i śmigła, stwierdzone oznaki korozji, zgodność z dyrektywami zdatności do lotu oraz masa i wyważenie po modyfikacjach. W przypadku importu z Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych lub Niemiec zweryfikuj tytuł własności, status podatkowy, zatwierdzenie radiostacji oraz dokumentację STC dla opon tundrowych, nart lub pływaków.