PlaneFox śledzi 11 statków powietrznych Vans RV-10 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Vans RV-10?

Vans RV-10 ma zasięg około 717 nm, czyli mniej więcej 1,328 km, to około 4 godz. 12 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Vans RV-10?

Vans RV-10 kosztuje około EUR 2 246 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 236 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Vans RV-10

Ile kosztuje Vans RV-10?

Mediana ceny ofertowej Vans RV-10 w PlaneFox to EUR 348,000, wyliczona na podstawie ofert Vans RV-10 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 275,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 410,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Vans RV-10?

Ceny Vans RV-10 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 275,000 a EUR 410,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 348,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Vans RV-10 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 11 statków powietrznych Vans RV-10 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Vans RV-10 na sprzedaż?

Wszystkie Vans RV-10, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 11 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Brazil (2), followed by Poland (1), France (1), Lithuania (1) and United States (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Vans RV-10 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Vans RV-10?

Przy używanym Vans RV-10 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Vans RV-10

Przegląd samolotu

Vans RV-10 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot klasy kitplane, produkowany przez Van's Aircraft w formie zestawów do budowy amatorskiej. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2003 roku, a dostawy zestawów rozpoczęły się w kolejnych latach. W odróżnieniu od dwumiejscowych modeli RV, Vans RV-10 został zaprojektowany jako praktyczny samolot turystyczny IFR lub VFR, z dolnopłatem, stałym podwoziem trójkołowym i klasycznym układem kabiny dla czterech osób. Na rynku wtórnym ma znaczenie, ponieważ łączy osiągi typowe dla szybkich konstrukcji eksperymentalnych z użytecznością porównywalną z certyfikowanymi samolotami rodzinnymi.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Vans RV-10 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming IO-540 o mocy 260 hp, najczęściej z metalowym lub kompozytowym śmigłem o stałej prędkości. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 165 do 175 knots, zależnie od konfiguracji, wysokości i ustawienia mocy. Zasięg operacyjny często podawany jest w przybliżeniu na 800 do 1 000 nautical miles przy ekonomicznym planowaniu paliwa. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy znajduje się w przedziale około 1 000 do 1 100 lb, lecz w samolotach eksperymentalnych należy zawsze sprawdzać konkretny arkusz ważenia. Pułap użytkowy konstrukcji podawany jest na około 20 000 feet.

Kabina i awionika

Kabina Vans RV-10 oferuje dwa fotele z przodu i kanapę lub dwa miejsca z tyłu, z drzwiami skrzydłowymi po obu stronach. W porównaniu z mniejszymi RV istotne są większa szerokość kabiny, przestrzeń bagażowa i lepsza przydatność do lotów rodzinnych lub podróży z bagażem. Awionika zależy od decyzji budowniczego i późniejszych modernizacji. Na rynku często spotyka się panele szklane Garmin G3X Touch, Dynon SkyView lub Advanced Flight Systems, zwykle połączone z radiami Garmin, transponderem ADS-B i autopilotem. Część egzemplarzy ma wyposażenie IFR, w tym nawigatory Garmin GTN lub podobne urządzenia.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Vans RV-10 kluczowe są jakość budowy, dokumentacja warsztatowa, historia przeglądów, zgodność z biuletynami Van's Aircraft oraz stan silnika IO-540. Warto sprawdzić masę pustą, instalację paliwową, wykonanie instalacji elektrycznej, jakość lakieru i kompletność wyposażenia awionicznego. Najczęstsze różnice między egzemplarzami dotyczą panelu IFR, autopilota, wnętrza, śmigła, osłon kół i modernizacji silnikowych. Według aktualnych danych z ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 332 000 EUR, a obserwowany zakres to od 181 000 do 410 000 EUR. Pozycjonuje to Vans RV-10 jako droższy, ale zwykle szybszy i bardziej spersonalizowany wybór niż wiele starszych, certyfikowanych czteromiejscowych samolotów tłokowych.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 11 statków powietrznych Vans RV-10.

Zobacz wszystkie 11 oferty