Przegląd samolotu

Vans RV-9 / RV-9A to dwumiejscowy, metalowy samolot kategorii Experimental Amateur-Built, oferowany przez Van’s Aircraft jako zestaw do budowy amatorskiej. RV-9A, wersja z podwoziem trójkołowym, oblatano pod koniec lat 90., a wariant RV-9 z kółkiem ogonowym powstał jako odmiana dla pilotów preferujących klasyczny układ podwozia. Model zaprojektowano nie jako maszynę akrobacyjną, lecz jako ekonomiczny samolot turystyczny o spokojnych własnościach pilotażowych, dobrym szybowaniu i niskich prędkościach podejścia. W rodzinie Van’s wyróżnia się skrzydłem o dużej rozpiętości i profilu opracowanym z myślą o efektywności w locie przelotowym oraz przewidywalnym zachowaniu przy małych prędkościach.

Osiągi i dane techniczne

Typowe egzemplarze Vans RV-9 / RV-9A latają z silnikami Lycoming lub ich odpowiednikami o mocy około 118 do 160 hp, najczęściej z rodziny O-235 lub O-320. Prędkość przelotowa zależy od silnika, śmigła, owiewek i masy, ale w dobrze zbudowanych samolotach zwykle mieści się w okolicach 135 do 150 knots. Zasięg praktyczny często podawany jest w rejonie 600 do 700 nautical miles przy ustawieniach ekonomicznych. Użyteczny udźwig wielu egzemplarzy mieści się mniej więcej w zakresie 650 do 750 lb, lecz w samolotach budowanych amatorsko należy zawsze sprawdzać konkretny arkusz ważenia. Pułap operacyjny zależy od konfiguracji, a dla mocniejszych wersji spotyka się wartości zbliżone do 18,000 feet.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby obok siebie, z osłoną typu canopy i przestrzenią bagażową za fotelami. Ergonomia jest typowa dla lekkich RV: dobra widoczność, sportowa pozycja siedząca i stosunkowo niewielka, ale funkcjonalna przestrzeń na loty VFR oraz IFR, jeśli samolot został odpowiednio wyposażony i zatwierdzony przez właściciela w ramach przepisów właściwych dla kraju rejestracji. Nie istnieje jedna fabryczna awionika dla tego modelu. Na rynku spotyka się zarówno klasyczne przyrządy analogowe, jak i panele z Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, autopilotami dwuosiowymi oraz nawigacją IFR typu Garmin GTN lub starszym GNS.

Zakup i wartość

Przy zakupie Vans RV-9 / RV-9A kluczowe są jakość budowy, dokumentacja konstruktorska, historia przeglądów, masa własna, wyważenie, stan instalacji paliwowej i elektrycznej oraz jakość wykonania elementów newralgicznych, takich jak skrzydła, usterzenie, podwozie i sterowanie. RV-9A będzie zwykle atrakcyjny dla pilotów preferujących łatwiejszą obsługę naziemną, RV-9 dla osób z doświadczeniem na samolotach z kółkiem ogonowym. Wartość rynkową mocno różnicują silnik, śmigło, lakier, wnętrze, awionika IFR i renoma budowniczego. W aktualnych ogłoszeniach PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 222,000, przy szerokim zakresie od około EUR 85,000 do EUR 1,020,000, co odzwierciedla dużą rozpiętość konfiguracji i jakości egzemplarzy.