1. Home
  2. ›
  4. ›

Yakovlev YAK-12 na sprzedaż

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Yakovlev YAK-12, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Yakovlev YAK-12 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Yakovlev YAK-12?

Yakovlev YAK-12 ma zasięg około 413 nm, czyli mniej więcej 765 km, to około 5 godz. 59 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Yakovlev YAK-12?

Yakovlev YAK-12 kosztuje około EUR 2 006 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 215 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Yakovlev YAK-12

Ile kosztuje Yakovlev YAK-12?
Ceny używanych Yakovlev YAK-12 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Yakovlev YAK-12 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Yakovlev YAK-12?
Ceny Yakovlev YAK-12 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Yakovlev YAK-12 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Yakovlev YAK-12 jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 1 statków powietrznych Yakovlev YAK-12 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Yakovlev YAK-12 na sprzedaż?
Wszystkie Yakovlev YAK-12, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 1 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Poland (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Yakovlev YAK-12 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Yakovlev YAK-12?
Przy używanym Yakovlev YAK-12 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Yakovlev YAK-12

Przegląd samolotu

Yakovlev YAK-12 to radziecki lekki samolot łącznikowy i użytkowy, opracowany przez biuro Jakowlewa jako następca maszyn typu Po-2 w zadaniach wojskowych, cywilnych i rolniczych. Pierwszy lot odbył się w 1947 roku, a produkcja trwała od końca lat 40. do lat 60., także w Polsce na licencji jako PZL-101 Gawron, konstrukcyjnie spokrewniony, lecz odrębny model. YAK-12 jest górnopłatem o stałym podwoziu, znanym z krótkiego startu i lądowania, prostej obsługi oraz przydatności na nieutwardzonych lądowiskach. Na rynku używanym interesuje głównie kolekcjonerów, operatorów historycznych i użytkowników szukających klasycznego samolotu użytkowego z dobrą widocznością z kabiny.

Osiągi i dane techniczne

Parametry zależą od wersji, szczególnie od zastosowanego silnika. W popularnych odmianach YAK-12M i YAK-12A stosowano gwiazdowy silnik Ivchenko AI-14R o mocy około 260 hp. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 90 knots, a zasięg w zależności od wersji i profilu lotu może sięgać około 430 nautical miles. Pułap praktyczny dla wersji z silnikiem AI-14R wynosi około 13 000 feet. Masa użyteczna w odmianach późniejszych wynosi orientacyjnie około 500 kg, lecz konkretna wartość powinna być sprawdzana w dokumentacji danego egzemplarza, ponieważ wyposażenie, modernizacje i status rejestracyjny mogą ją istotnie zmienić.

Kabina i awionika

YAK-12 ma zwykle kabinę dla pilota i trzech pasażerów, z układem przeznaczonym bardziej do pracy użytkowej niż komfortu podróży. Wysokie skrzydło zapewnia dobrą obserwację terenu, co było istotne w lotach łącznikowych, sanitarnych, patrolowych i rolniczych. Oryginalna awionika jest podstawowa, analogowa i typowa dla samolotów tej epoki. W egzemplarzach latających współcześnie spotyka się modernizacje VFR: radiostacje 8.33 kHz, transponder Mode S, interkom, odbiornik GPS lub proste urządzenia nawigacyjne Garmin, BendixKing albo Trig. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 nie są typowe dla tego modelu.

Zakup i wartość

Przy zakupie YAK-12 kluczowe są stan konstrukcji kratownicowej kadłuba, pokrycia, skrzydeł, okuć podwozia oraz historia napraw po eksploatacji z krótkich i miękkich lądowisk. Należy dokładnie ocenić silnik AI-14R, dostępność części, zgodność śmigła i osprzętu, a także kompletność dokumentacji technicznej. Najczęściej spotykane odmiany to YAK-12, YAK-12M i YAK-12A, różniące się szczegółami konstrukcji, osiągami i wyposażeniem. Na rynku używanym YAK-12 zajmuje niszę samolotów historycznych i użytkowych, zwykle wycenianych bardziej według stanu, legalności dokumentów i jakości remontu niż według rocznika produkcji.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 1 statków powietrznych Yakovlev YAK-12.

Zobacz wszystkie 1 oferty