PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Yakovlev YAK-3 / YAK-9 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Yakovlev YAK-3 / YAK-9 ma zasięg około 440 nm, czyli mniej więcej 815 km, to około - lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Yakovlev YAK-3 / YAK-9 kosztuje około EUR 4 583 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 497 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Yakovlev YAK-3 / YAK-9 to rodzina radzieckich myśliwców tłokowych z okresu II wojny światowej, zaprojektowana przez biuro Jakowlewa. YAK-9 oblatano w 1942 roku i produkowano od 1942 do 1948 roku, w liczbie ponad 16 000 egzemplarzy. YAK-3, lżejszy i bardziej zwrotny wariant koncepcji Jakowlewa, oblatano w 1943 roku i produkowano głównie w latach 1944 do 1946. Oba typy były jednomiejscowymi myśliwcami frontowymi, cenionymi za prostą konstrukcję, dobre osiągi na małych i średnich wysokościach oraz dużą rolę historyczną. Na rynku cywilnym są to przede wszystkim warbirdy kolekcjonerskie, samoloty pokazowe lub egzemplarze odbudowane, a nie typowe maszyny użytkowe.
Dane zależą od wersji, stanu płatowca i zastosowanego silnika. YAK-3 z silnikiem Klimov VK-105PF2 o mocy około 1 240 hp osiągał prędkość maksymalną około 349 knots, zasięg około 350 nautical miles i pułap około 34 000 feet. Typowy YAK-9 z silnikiem Klimov VK-105PF o mocy około 1 180 hp osiągał około 323 knots prędkości maksymalnej i pułap w rejonie 30 000 feet. Warianty dalekiego zasięgu, takie jak YAK-9D, miały znacznie większą pojemność paliwa, z deklarowanym zasięgiem około 755 nautical miles. Współczesna prędkość przelotowa nie jest wartością jednolitą, ponieważ operatorzy zwykle ograniczają moc dla ochrony silnika, temperatur i płatowca. Udźwig użytkowy w sensie współczesnego lotnictwa ogólnego ma ograniczone znaczenie, ponieważ konstrukcja była projektowana pod pilota, paliwo, uzbrojenie i wyposażenie wojskowe.
Standardowe Yakovlev YAK-3 / YAK-9 mają jedno miejsce w ciasnej kabinie myśliwskiej, z ograniczoną widocznością do tyłu i klasycznym układem sterowania. Wyjątkiem są wersje szkolne, w tym YAK-9V, z kabiną dwumiejscową. Oryginalne wyposażenie obejmowało podstawowe przyrządy lotu i instalacje radiowe epoki. W egzemplarzach cywilnych spotyka się dyskretne modernizacje: radio VHF, transponder, interkom, GPS przenośny lub prosty panel nawigacyjny. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla tego typu i zwykle kolidowałyby z charakterem historycznej odbudowy.
Przy ocenie Yakovlev YAK-3 / YAK-9 kluczowe są pochodzenie dokumentacji, jakość odbudowy, historia płatowca, status zdatności do lotu oraz dostępność części do silnika Klimov lub ewentualnego zamiennika. Warto rozróżnić oryginalne płatowce, rekonstrukcje z elementami historycznymi i nowo zbudowane repliki inspirowane typem. Istotne są również ograniczenia rejestrowe, wymagania pilotażowe, obsługa podwozia, instalacji paliwowej i chłodzenia cieczą. Na rynku wtórnym Yakovlev YAK-3 / YAK-9 zajmuje niszę rzadkich warbirdów: wartość wynika bardziej z autentyczności, jakości prac i możliwości pokazowych niż z praktyczności transportowej.