Flugzeugüberblick

Der Airbus Helicopters H155 / AS365 Dauphin ist ein zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber der 4 bis 5 Tonnen Klasse. Die AS365 Dauphin Familie geht auf den Erstflug der SA365C im Jahr 1975 zurück, die Serienfertigung begann Ende der 1970er Jahre. Der H155, ursprünglich als Eurocopter EC155 eingeführt, flog erstmals 1997 und kam ab 1999 in den Dienst. Er ist keine einfache Umbenennung, sondern die vergrößerte Weiterentwicklung der Dauphin Linie mit Fünfblattrotor, größerer Kabine und modernisierter Systemarchitektur. Die Baureihe ist relevant, weil sie im Offshore, EMS, Behördenbetrieb, VIP Transport und Unternehmensverkehr eine breite installierte Basis aufgebaut hat.

Leistung und technische Daten

Die Leistungswerte hängen deutlich von Variante, Ausrüstung und Zulassung ab. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen bei etwa 145 bis 155 knots. Für späte AS365 N3 und H155 B1 werden Reichweiten im Bereich von rund 420 nautical miles angegeben, jeweils abhängig von Reserven, Tankkonfiguration und Nutzlast. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise bei etwa 15.000 feet. Der H155 B1 nutzt zwei Turbomeca, heute Safran, Arriel 2C2 Triebwerke, während viele AS365 N Varianten Arriel 1C, 1C2, 2C oder 2C2 Triebwerke verwenden. Ein zentrales Erkennungsmerkmal der Dauphin Familie ist der Fenestron Heckrotor, der auch beim H155 beibehalten wurde. Beim Vergleich gebrauchter Exemplare sind MTOW, Hot and High Leistung, Offshore Ausrüstung, Windenanlage und Missionsgewicht wichtiger als reine Prospektwerte.

Kabine und Avionik

Die AS365 ist typischerweise für ein oder zwei Piloten und bis zu zwölf Passagiere ausgelegt, je nach Innenraum, Mission und nationaler Zulassung. Der H155 bietet eine längere und breitere Kabine und wird häufig mit VIP Bestuhlung für sechs bis acht Passagiere oder in Utility Konfigurationen mit höherer Sitzdichte betrieben. Die Kabine hat seitliche Schiebetüren und eignet sich für schnelle Rollenwechsel, etwa EMS, Offshore Crew Change oder Behördenaufgaben. Avionik ist stark baujahrabhängig. Späte H155 verfügen üblicherweise über Glascockpit Anzeigen, VEMD, Vierachsen Autopilot und IFR Ausrüstung. Ältere AS365 können analoge Instrumente, frühe EFIS Pakete oder modernisierte Avionik mit GPS, TAWS, Wetterradar und ADS-B Nachrüstungen haben.

Kauf und Werthaltigkeit

Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die AS365 als bewährter, leistungsfähiger Zwilling mit großer Betreiberbasis, während der H155 meist höherpreisig liegt und Käufer anspricht, die mehr Kabinenvolumen und modernere Systeme benötigen. Wichtige Prüfpunkte sind Triebwerkszyklen, Hauptgetriebe und Rotorlaufzeiten, Korrosionshistorie bei Offshore Einsatz, Fenestron Zustand, Avionikstandard, IFR Zulassung, Ersatzteilverfügbarkeit und dokumentierte Service Bulletins. Häufige Varianten sind AS365 N2, AS365 N3, EC155 B und EC155 B1, später als H155 vermarktet. Wertrelevant sind frische Komponenten, vollständige Wartungsnachweise, hochwertige VIP Innenräume oder einsatzfähige Offshore und EMS Pakete.