Bell 429 Flugzeuge kaufen
Was eine Bell 429 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Bell 429 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Bell 429 fliegen?
Eine Bell 429 fliegt etwa 411 nm bzw. rund 761 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 44 Min..
Was kostet der Besitz einer Bell 429?
Eine Bell 429 kostet etwa EUR 18.873 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 1.510 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Bell 429
Wie viel kostet eine Bell 429?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Bell 429?
Wie viele Bell 429 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Bell 429 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Bell 429 achten?
Über die Bell 429
Flugzeugübersicht
Die Bell 429 ist ein leichter zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber von Bell, entwickelt als moderner Nachfolger in der Klasse oberhalb der Bell 427. Der Erstflug fand 2007 statt, die Zulassung durch Transport Canada und FAA folgte 2009. Die Produktion läuft seitdem fort. Die Bell 429 ist vor allem in den Rollen Corporate Transport, HEMS, Polizei, Offshore-Zubringer und allgemeiner Versorgungsflug verbreitet. Für Käufer ist sie relevant, weil sie eine große Kabine mit flachem Boden, zwei Triebwerke, IFR-Fähigkeit und ein modernes Glascockpit in einem vergleichsweise kompakten Muster kombiniert.
Leistung und technische Daten
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Gewicht, Ausrüstung und Einsatzprofil bei rund 150 knots. Die Reichweite wird in der Praxis häufig mit etwa 350 bis 390 nautical miles angegeben, abhängig von Reserve, Tankausstattung und Flugprofil. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 20.000 feet. Angetrieben wird die Bell 429 von zwei Pratt & Whitney Canada PW207D1 Turboshaft-Triebwerken mit FADEC. Das Muster ist für einen hohen Nutzwert in kurzen Segmenten ausgelegt: breite Seitentüren, große Heckklappen und ein nutzbarer Kabinenboden erleichtern medizinische, behördliche und VIP-Konfigurationen. Je nach Zulassungsland und Ausführung sind unterschiedliche maximale Abfluggewichte zu beachten, häufig 7.000 lb, in bestimmten Märkten auch 7.500 lb.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet typischerweise Platz für einen oder zwei Piloten und bis zu sieben Passagiere, abhängig von Layout und Ausrüstung. Der flache Kabinenboden und die großen Türen sind ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal gegenüber vielen älteren leichten Zwillingen. Für Ambulanzbetreiber ist die Heckbeladung über Klapptüren ein wichtiger Vorteil. Im Cockpit nutzt die Bell 429 das Bell BasiX-Pro integrierte Avioniksystem mit großen Multifunktionsanzeigen, digitaler Triebwerksüberwachung und IFR-Ausstattung. Häufige Ausstattungen umfassen Autopilot, Wetterradar, TCAS, HTAWS, Radarhöhenmesser und missionsspezifische Kommunikationspakete.
Kauf und Werthaltigkeit
Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Bell 429 oberhalb einfacher leichter Twin-Helikopter und unter größeren mittleren Mustern. Wichtige Prüfpunkte sind Triebwerkszyklen, Hauptgetriebe und Rotorlaufzeiten, Avionikstand, IFR-Zulassung, Autopilotkonfiguration, Korrosionshistorie und Einsatzprofil. Maschinen aus HEMS oder Polizeibetrieb können gut dokumentiert sein, weisen aber oft viele Zyklen und missionsbedingte Umbauten auf. Corporate-Exemplare haben häufig hochwertigere Innenausstattung und geringere Zyklen. Relevante Varianten und Optionen sind Kufenlandegestell oder einziehbares Fahrwerk, erhöhte Abfluggewichtszulassung, medizinische Innenausstattung, VIP-Kabine sowie moderne Kommunikations- und Überwachungssysteme.