PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Dassault Falcon 20 / 200 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Dassault Falcon 20 / 200 fliegt etwa 1,782 nm bzw. rund 3,300 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 49 Min..
Eine Dassault Falcon 20 / 200 kostet etwa EUR 59.725 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 2.533 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Dassault Falcon 20 / 200 ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des französischen Herstellers Dassault Aviation. Der Prototyp der Falcon 20 flog erstmals 1963, die Serienfertigung lief ab Mitte der 1960er Jahre bis in die späten 1980er Jahre. Die Falcon 200 folgte als weiterentwickelte Version mit anderen Triebwerken, mehr Kraftstoffkapazität und verbesserter Reichweite. Das Muster ist historisch bedeutsam, weil es Dassaults Einstieg in den Markt der Business Jets markierte und eine robuste Plattform für Geschäftsreise, Ambulanz, Regierungsbetrieb und leichte Frachtaufgaben wurde.
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version und Flugprofil im Bereich von etwa 430 bis 460 knots. Die Reichweite variiert deutlich nach Ausstattung, Zuladung und Reserven: Falcon 20 Versionen werden häufig im Bereich um 1.600 bis 1.900 nautical miles eingeordnet, die Falcon 200 kann unter passenden Bedingungen rund 2.000 nautical miles erreichen. Die Dienstgipfelhöhe beträgt typischerweise 42.000 feet. Die Falcon 20 wurde mit General Electric CF700 Triebwerken ausgeliefert, während die Falcon 200 Garrett ATF3 Turbofans nutzt. Die nutzbare Zuladung einschließlich Kraftstoff liegt je nach Ausführung, Umbauten und Leergewicht ungefähr im Bereich von 12.000 lb, die tatsächliche Nutzlast bei vollem Kraftstoff ist deutlich geringer und muss anhand des konkreten Weight and Balance Reports geprüft werden.
Die Kabine ist für diese Flugzeuggeneration relativ geräumig und wird in Geschäftsreisekonfigurationen meist mit etwa 8 bis 10 Passagiersitzen betrieben. Viele Flugzeuge wurden über Jahrzehnte mehrfach umgebaut, daher unterscheiden sich Innenausbau, Galley, Lavatory, Geräuschdämmung und Kabinenzustand stark. Ursprünglich waren analoge Avioniksysteme mit Collins, Sperry oder vergleichbarer Ausrüstung üblich. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich heute häufig Nachrüstungen mit Universal FMS, Collins Pro Line Komponenten, Garmin GTN oder GNS Navigationsgeräten, modernen Transpondern, ADS-B Out und WAAS Fähigkeit. Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für dieses Muster keine typische Serienausstattung.
Beim Kauf einer Dassault Falcon 20 / 200 stehen Zustand und Dokumentation stärker im Vordergrund als das Baujahr. Wichtig sind Triebwerkszeiten, Hot Section und Overhaul Status, Ersatzteilverfügbarkeit für CF700 oder ATF3, Fahrwerksintervalle, Korrosion, Druckkabine, Kraftstoffsystem, Avionik Compliance und Qualität früherer Umbauten. Relevante Varianten sind Falcon 20C, 20D, 20E und 20F, außerdem Frachtumbauten mit großer Frachttür, Re-Engine Programme wie Falcon 20-5 sowie die Falcon 200 mit ATF3 Triebwerken. Im Markt positioniert sich das Muster meist als preisgünstiger, aber wartungsintensiver Mid-Size Jet mit solider Leistung und besonderem Interesse für Betreiber, die Reichweite, Kabinenvolumen und spezifische Missionsprofile gegen höhere Betriebs- und Instandhaltungskosten abwägen.