Flugzeugüberblick

Die Extra Aircraft EA 200 ist ein zweisitziges Kunstflugzeug des deutschen Herstellers Extra Aircraft, entwickelt als leichtere und mit 200 hp motorisierte Alternative innerhalb der Extra Baureihe. Der Erstflug erfolgte in den 1990er Jahren, die Produktion blieb im Vergleich zur EA 300 deutlich kleiner. Die EA 200 ist als tandem­sitziges, kunstflugtaugliches Trainings und Sportflugzeug ausgelegt und richtet sich an Piloten, die präzises Handling, hohe Strukturreserven und niedrigere Betriebskosten als bei den 300 hp Modellen suchen. Wichtig ist ihre Rolle als eigenständiges Muster: Sie ist keine gedrosselte EA 300, sondern eine auf den Lycoming AEIO 360 abgestimmte Konstruktion mit eigenem Gewichts und Leistungsprofil.

Leistung und technische Daten

Die Extra Aircraft EA 200 wird typischerweise von einem Lycoming AEIO 360 mit 200 hp angetrieben, einem einspritzenden, kunstflugtauglichen Vierzylinder Boxermotor mit Inverted Oil System. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Leistungseinstellung und Ausrüstung ungefähr im Bereich um 150 bis 170 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 500 nautical miles angegeben, abhängig von Kraftstoffreserve und Kunstflugbetrieb. Die zulässige Abflugmasse liegt bei etwa 870 kg, das Leergewicht typischerweise um 580 kg, woraus eine nutzbare Zuladung in der Größenordnung von rund 280 kg resultiert. Die Dienstgipfelhöhe wird meist mit etwa 16.000 bis 18.000 feet angegeben. Für Käufer wichtiger als reine Reisewerte sind die Kunstfluggrenzen, die geringe Rollträgheit und der Zustand von Struktur, Motoraufhängung und Steuerung.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung, mit dem Piloten meist hinten und dem zweiten Platz vorn. Der Innenraum ist funktional, schmal und auf Sicht, Gurtführung, Steuerpräzision und Kunstflugbetrieb ausgelegt, nicht auf Reisekomfort. Typische Avionik ist entsprechend einfach: VFR Funkgerät, Transponder, Motorinstrumente, Kunstfluginstrumentierung und häufig ein kleines GPS oder modernes Funkgerät als Nachrüstung. Große integrierte Glascockpits wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters. Wichtige Ausstattungsdetails sind Rauchsystem, Inverted Fuel und Oil Systeme, Propellerkonfiguration und die Qualität späterer Panel Umbauten.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf einer gebrauchten Extra Aircraft EA 200 stehen Lebenslauf und Nutzung im Vordergrund. Kunstflugstunden, Wettbewerbsbetrieb, harte Landungen, Propellerereignisse, Motorzustand, Kompressionswerte, Ölanalysen und dokumentierte Strukturprüfungen sollten sorgfältig geprüft werden. Ebenso relevant sind Bulletins des Herstellers, Zustand von Fahrwerk, Steuerseilen, Haube, Gurtzeug und Rettungsausrüstung, sofern eingebaut. Häufige Aufwertungen betreffen Funk und Transponder, GPS, Propeller, Smoke System und kosmetische Überarbeitungen. Am Gebrauchtmarkt ist die EA 200 seltener als die EA 300 und spricht eine engere Käufergruppe an. Aktuelle PlaneFox Marktdaten zeigen für gelistete Exemplare einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund EUR 290.000, mit einer Spanne von etwa EUR 290.000 bis EUR 290.000. Der Wert hängt stark von Dokumentation, Restlaufzeiten und Kunstflughistorie ab.