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Was eine EA 300 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende EA 300 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Extra Aircraft EA 300 fliegen?

Eine Extra Aircraft EA 300 fliegt etwa 415 nm bzw. rund 769 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 26 Min..

Was kostet der Besitz einer Extra Aircraft EA 300?

Eine Extra Aircraft EA 300 kostet etwa EUR 2.239 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 241 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.

Weitere Fragen zur EA 300

Wie viel kostet eine EA 300?
Der Median-Angebotspreis für eine EA 300 auf PlaneFox liegt bei EUR 198,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten EA 300-Inserate. Die Preise reichen von EUR 110,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 345,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte EA 300?
Die auf PlaneFox gelisteten EA 300 reichen von EUR 110,000 bis EUR 345,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 198,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele EA 300 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 6 EA 300 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine EA 300 zum Verkauf?
Jede EA 300, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 6, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United Kingdom (1), followed by Poland (1), Italy (1) and Norway (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine EA 300 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten EA 300 achten?
Bei einer gebrauchten EA 300 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Extra Aircraft EA 300

Flugzeugüberblick

Die Extra Aircraft EA 300 ist ein zweisitziges Kunstflugzeug des deutschen Herstellers Extra Aircraft, entwickelt von Walter Extra als leistungsstärkere Weiterentwicklung der Extra 230. Der Erstflug fand 1988 statt, die Musterzulassung folgte 1990. Die EA 300 ist als kompromissloses Kunstflugzeug der Unlimited Klasse ausgelegt, mit Tandemsitzen, Stahlrohrrumpf, Verbundwerkstofftragflächen und einem symmetrischen Flügelprofil. Für Käufer ist sie relevant, weil sie ein klar definiertes Einsatzprofil hat: präziser Kunstflug, Training auf hohem Niveau und Wettbewerbsbetrieb, weniger Reisekomfort oder Alltagsnutzung.

Leistung und technische Daten

Typisch für die Extra Aircraft EA 300 ist der Sechszylinder Lycoming AEIO 540 mit 300 hp, in der Regel mit Einspritzung, Rückenflugschmierung und Verstellpropeller. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Ausrüstung und Leistungssetzung häufig im Bereich um 155 bis 165 knots. Die Reichweite wird in vielen Betriebsprofilen durch Tankinhalt, Reserveplanung und Kunstflugnutzung stärker begrenzt als durch reine Reiseflugleistung, typische Angaben liegen bei rund 400 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe wird häufig mit etwa 16.000 feet angegeben. Die zulässigen Lastvielfachen sind für den Kunstflugbetrieb zentral, bei der EA 300 üblicherweise +10 g und -10 g innerhalb der zulässigen Massen und Betriebsgrenzen.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung, mit dem Pilotenplatz je nach Nutzung vorn oder hinten und guter Rundumsicht unter der Haube. Komfort, Gepäckraum und Geräuschdämmung sind gegenüber Reiseflugzeugen klar nachrangig. Viele gebrauchte EA 300 sind bewusst leicht und einfach instrumentiert, oft mit klassischen Rundinstrumenten, Funk, Transponder, Intercom und gegebenenfalls GPS Nachrüstung. Moderne integrierte Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Serienausstattung dieses Musters. Wichtiger sind ablesbare Kunstfluginstrumente, saubere Ergonomie der Gurte und Bedienelemente sowie eine nachvollziehbare elektrische und funktechnische Nachrüstung.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf einer Extra Aircraft EA 300 stehen Strukturzustand, Kunstflughistorie und Dokumentation im Mittelpunkt. Zu prüfen sind insbesondere Rumpfstruktur, Tragflächen, Fahrwerk, Motoraufhängung, Propellerhistorie, Lastvielfachennachweise, Service Bulletins, Korrosionsschutz und Reparaturen nach harten Landungen oder Wettbewerbsbetrieb. Varianten im Umfeld der Baureihe, etwa EA 300/L oder EA 300/S, sollten nicht mit der ursprünglichen EA 300 gleichgesetzt werden, da Sitzanordnung, Flügelposition und Einsatzprofil abweichen können. Häufige Upgrades betreffen Funk und Transponder, GPS, Propeller, Gurtsysteme, Lackierung und Motorüberholung. Im Gebrauchtmarkt liegt die EA 300 meist deutlich über einfachen Trainingsflugzeugen, aber unter vielen neueren Spezialkunstflugzeugen. Aktuelle PlaneFox Marktdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund 198.000 EUR, mit einer Spanne von etwa 110.000 EUR bis 345.000 EUR, abhängig von Baujahr, Zustand, Motorzeit, Avionik und dokumentierter Nutzung.

Heute stehen 6 EA 300 auf PlaneFox zum Verkauf.

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