Was eine EA 500 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende EA 500 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Extra Aircraft EA 500 fliegen?
Eine Extra Aircraft EA 500 fliegt etwa 1,600 nm bzw. rund 2,963 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 7 Std. 37 Min..
Weitere Fragen zur EA 500
Wie viel kostet eine EA 500?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte EA 500?
Wie viele EA 500 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine EA 500 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten EA 500 achten?
Über die Extra Aircraft EA 500
Flugzeugüberblick
Die Extra Aircraft EA 500 ist ein einmotoriges, druckbelüftetes Turboprop Reiseflugzeug des deutschen Herstellers Extra Aircraft. Das Muster entstand aus der Kolbenflugzeuglinie EA 400, wurde jedoch für den Turbinenbetrieb mit dem Rolls-Royce 250 Triebwerk ausgelegt. Der Erstflug erfolgte Anfang der 2000er Jahre, die Zulassung folgte 2004. Die Produktion blieb klein, weshalb die EA 500 auf dem Gebrauchtmarkt deutlich seltener ist als viele amerikanische Turboprop Singles. Für Käufer ist sie vor allem interessant, weil sie Verbundbauweise, Druckkabine, sechs Sitzplätze und Turbinenleistung in einer vergleichsweise kompakten Zelle kombiniert.
Leistung und technische Daten
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Höhe, Beladung und Leistungssetzung bei rund 220 bis 230 knots true airspeed. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Reserveplanung, Wetter und Kabinenlast beeinflusst, liegt aber in der Klasse um etwa 1.500 nautical miles bei wirtschaftlicher Flugplanung. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 25.000 feet. Als Antrieb dient ein Rolls-Royce 250-B17F/2 Turboprop mit etwa 450 shp, kombiniert mit einem verstellbaren Propeller. Die nutzbare Zuladung variiert nach Ausrüstung und individueller Leergewichtsakte, weshalb Käufer die Weight and Balance Dokumentation jedes einzelnen Flugzeugs prüfen sollten.
Kabine und Avionik
Die EA 500 ist typischerweise für sechs Personen einschließlich Pilot ausgelegt. Die Druckkabine macht längere Strecken in größeren Höhen möglich und unterscheidet das Muster klar von nicht druckbelüfteten Hochleistungs Singles. Der Rumpf nutzt Kohlefaser Verbundbauweise, was zur aerodynamisch glatten Oberfläche und zur modernen Strukturphilosophie des Flugzeugs beiträgt. In vielen Exemplaren findet sich ein Avidyne Entegra Glascockpit mit Garmin Navigations und Kommunikationsgeräten, häufig ergänzt durch einen S-TEC Autopiloten. Einzelne Flugzeuge können abweichende Nachrüstungen haben, etwa aktualisierte Transponder, ADS-B Ausrüstung oder modernisierte GPS Navigatoren.
Kauf und Wert
Die EA 500 ist ein Nischenmuster mit begrenzter Flotte. Deshalb zählen Zustandsprüfung, vollständige Wartungshistorie und nachvollziehbare Komponentenlaufzeiten stärker als reine Baujahrvergleiche. Besonders wichtig sind Triebwerks und Propellerzeiten, Druckkabinenzustand, Fahrwerk, Avionikstatus, Service Bulletins und die Verfügbarkeit musterkundiger Wartungsbetriebe. Varianten im engeren Sinn sind selten, Unterschiede ergeben sich vor allem aus Avionikstand, Innenausstattung und späteren Upgrades. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Extra Aircraft EA 500 als seltene Alternative zu etablierten Turboprop Singles, mit potenziell attraktivem Leistungsprofil, aber höherem Prüfbedarf bei Support, Ersatzteilen und Wiederverkaufsliquidität.