PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende PZL M-20 Mewa und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Die PZL M-20 Mewa ist ein zweimotoriges, sechssitziges Leichtflugzeug des polnischen Herstellers WSK PZL Mielec. Das Muster entstand als lizenzgebaute Version der Piper PA-34 Seneca II, blieb jedoch als eigenständige polnische Baureihe mit der Bezeichnung PZL M-20 Mewa im Markt. Der Erstflug erfolgte 1979, die Serienfertigung lief ab den frühen 1980er Jahren. Eingesetzt wurde die Mewa vor allem als Geschäftsreise-, Schulungs-, Mehrmotoren-Trainings- und leichte Reisemaschine. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus bewährter Seneca-Grundkonstruktion, Turboaufladung und vergleichsweise einfacher Systemarchitektur.
Typische Reiseflugleistungen liegen, abhängig von Höhe, Leistungseinstellung und Beladung, im Bereich von etwa 170 bis 180 knots. Die Reichweite wird bei üblichen Reisekonfigurationen häufig mit rund 700 bis 800 nautical miles angegeben. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Baujahr, Ausrüstung und Leergewicht, liegt aber in der Größenordnung von etwa 650 bis 730 kg. Die Dienstgipfelhöhe beträgt etwa 25.000 feet, was die Mewa für Wetterausweichrouten und effizienten Reiseflug über größeren Distanzen geeignet macht. Als Antrieb dienen zwei turboaufgeladene Continental TSIO-360 Motoren mit jeweils 200 hp, in gegenläufiger Auslegung mit entsprechendem LTSIO-Motor auf einer Seite.
Die Kabine ist auf bis zu sechs Sitze ausgelegt, mit zwei Pilotensitzen, einer mittleren Reihe und zwei hinteren Sitzen. Der Zugang erfolgt über die seitliche Kabinentür, das Gepäckvolumen ist für typische Geschäftsreise- oder Schulungseinsätze ausreichend, jedoch nicht mit modernen Kabinenkonzepten größerer Turboprops vergleichbar. Ab Werk waren analoge Instrumentierung und konventionelle Funknavigation üblich. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich viele Flugzeuge mit nachgerüsteten Avionikpaketen, etwa Garmin GNS 430/530, Garmin GTN, Mode-S-Transponder, ADS-B, modernen Audiopanels oder digitalen Engine-Monitoren. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieses Musters.
Beim Kauf einer PZL M-20 Mewa sind Dokumentation, Motorlaufzeiten, Turbocharger-Zustand, Propellerlaufzeiten, Korrosionsschutz, Fahrwerkszustand und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen besonders wichtig. Da viele Flugzeuge in Schulungs- oder Behördenumgebungen eingesetzt wurden, verdienen Zyklen, Landings und Wartungshistorie genaue Prüfung. Häufige wertsteigernde Merkmale sind moderne IFR-Avionik, frische Lackierung, erneuerte Innenausstattung, aktuelle Propellerüberholungen und nachvollziehbare Motorhistorie. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Mewa meist als robuste, preisbewusste Alternative zu vergleichbaren Seneca-Modellen, mit besonderem Augenmerk auf Teileversorgung und Musterkenntnis des Wartungsbetriebs.