€147,500
Mairena del Alcor (SE), Spain
Einmotorig€55,000
EDWN, Germany
Einmotorig$55,000
KDUH, US Ohio
Einmotorig$399,950
Einmotorig€220,000
LFDM, France
Einmotorigon request
Madrid, Spain
Ultraleicht$350,000
Bulgaria, SOFIA
Einmotorig€28,000
EDTM, Germany
Ultraleicht€47,000
TBA, Austria
Einmotorig€160,000
Germany
Einmotorig£129,950
UNITED KINGDOM
Einmotorig€38,000
Tekovsky Hrádok, Slovakia
UltraleichtCHF 240,000
LSGE, Switzerland
Einmotorig€129,000
Stadlohn Airport (EDLS), Germany
Einmotorig€126,000
Belgium, Antwerp, EBAW
Einmotorig€30,000
Madrid, Spain
Ultraleicht€8,600
EPKN, Poland
Ultraleichton request
EDTH, Germany
Einmotorig€35,000
Boras(ESGE), Sweden
Einmotorig€109,000
Genk/Zwartberg (EBZW), Belgium
Einmotorig€410,000
EYVP, Lithuania
Einmotorig€123,000
EDSB, Germany
EinmotorigPreis auf Anfrage
Einmotorig€86,000
LERN, Spain
Ultraleicht1 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 122 Inseraten mit veröffentlichtem Preis. 4 Inserate sind Preis auf Anfrage.
Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 200 Händler- und Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-11-10.
Kit- und Experimentalflugzeuge sind nicht musterzugelassene oder in einer Permit-Kategorie betriebene Flugzeuge, die aus Bausätzen, nach Plänen oder mit erheblichem Eigenbauanteil fertiggestellt werden, darunter Metallkonstruktionen der RV-Baureihen von Van’s und Composite-Zellen von Lancair. Die Vans RV-10 eignet sich für Käufer, die Nutzlast für Reiseflüge benötigen, während sich Vans RV-6 / RV-6A, Vans RV-4 und Vans RV-8 / RV-8A in Sitzanordnung, Handhabung mit Spornrad oder Bugrad und Kunstflugtauglichkeit unterscheiden. Flugzeuge des Typs Lancair 235 / 320 / 360 können eine höhere Reiseleistung bieten, erfordern jedoch besondere Aufmerksamkeit für die Composite-Struktur, Kühlung und die Historie des Fahrwerks. Prüfen Sie zuerst die Zertifizierungsgrundlage und die Betriebsbeschränkungen, da Unterlagen aus dem Vereinigten Königreich, den USA und Deutschland die Freigabe von Instandhaltungsarbeiten, die zulässige Nutzung, den Wiederverkauf und die Einsatzorte des Flugzeugs beeinflussen können. Lizenzrechte, Spornraderfahrung, Versicherungsanforderungen und Unterschiede zwischen Permit- und Experimental-Betrieb können ebenso wichtig sein wie der Kaufvertrag. Die Angebotspreise werden stark von der Bauqualität, Baudokumentation, Unterlagen zu Modifikationen, Motor- und Propellerlaufzeit, Avionikausstattung und dem Status der letzten Jahresnachprüfung oder Zustandsprüfung geprägt.