Kit and Experimental Aircraft Flugzeuge kaufen

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Häufig gestellte Fragen

Was kosten gebrauchte Bausatz- und Experimentalflugzeuge?
PlaneFox listet aktuell 122 Bausatz- und Experimentalflugzeuge mit veröffentlichtem Angebotspreis. Der Median liegt bei EUR 84.000. Die Hälfte dieser Inserate liegt preislich zwischen EUR 42.000 und EUR 179.000.
Wie viele Bausatz- und Experimentalflugzeuge stehen aktuell zum Verkauf?
Heute sind 167 Inserate auf PlaneFox live. 1 davon wurden in den letzten 7 Tagen hinzugefügt.
Wo befinden sich diese Luftfahrzeuge?
Der größte Anteil entfällt auf: Deutschland (14), Vereinigte Staaten (10), Frankreich (9).
Welche Modelle erscheinen am häufigsten?
Die am häufigsten inserierten Modelle in dieser Kategorie derzeit: Glasair I / II / III (12), Vans RV-10 (11), Vans RV-7 / RV-7A (9), Lancair 235 / 320 / 360 (9), Vans RV-4 (9).

Marktdaten

167
Derzeit zum Verkauf
EUR 84.000
Median des Angebotspreises
EUR 42.000 bis EUR 179.000
Typische Preisspanne
1994 bis 2023
Typische Baujahre

1 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 122 Inseraten mit veröffentlichtem Preis. 4 Inserate sind Preis auf Anfrage.

Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 200 Händler- und Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-11-10.

Über Bausatz- und Experimentalflugzeuge

Kit- und Experimentalflugzeuge sind nicht musterzugelassene oder in einer Permit-Kategorie betriebene Flugzeuge, die aus Bausätzen, nach Plänen oder mit erheblichem Eigenbauanteil fertiggestellt werden, darunter Metallkonstruktionen der RV-Baureihen von Van’s und Composite-Zellen von Lancair. Die Vans RV-10 eignet sich für Käufer, die Nutzlast für Reiseflüge benötigen, während sich Vans RV-6 / RV-6A, Vans RV-4 und Vans RV-8 / RV-8A in Sitzanordnung, Handhabung mit Spornrad oder Bugrad und Kunstflugtauglichkeit unterscheiden. Flugzeuge des Typs Lancair 235 / 320 / 360 können eine höhere Reiseleistung bieten, erfordern jedoch besondere Aufmerksamkeit für die Composite-Struktur, Kühlung und die Historie des Fahrwerks. Prüfen Sie zuerst die Zertifizierungsgrundlage und die Betriebsbeschränkungen, da Unterlagen aus dem Vereinigten Königreich, den USA und Deutschland die Freigabe von Instandhaltungsarbeiten, die zulässige Nutzung, den Wiederverkauf und die Einsatzorte des Flugzeugs beeinflussen können. Lizenzrechte, Spornraderfahrung, Versicherungsanforderungen und Unterschiede zwischen Permit- und Experimental-Betrieb können ebenso wichtig sein wie der Kaufvertrag. Die Angebotspreise werden stark von der Bauqualität, Baudokumentation, Unterlagen zu Modifikationen, Motor- und Propellerlaufzeit, Avionikausstattung und dem Status der letzten Jahresnachprüfung oder Zustandsprüfung geprägt.