Visión general del avión

El Daher Kodiak, conocido originalmente como Quest Kodiak 100, es un turbohélice utilitario monomotor diseñado para operaciones STOL, transporte regional ligero, misiones especiales y acceso a pistas no preparadas. Su primer vuelo fue en 2004, obtuvo la certificación FAA en 2007 y la producción continúa bajo Daher, que adquirió Quest Aircraft en 2019. Importa en el mercado de usados porque combina una célula moderna, tren fijo robusto, ala de gran sustentación y capacidad real para operar con carga, pasajeros o flotadores sin depender de infraestructuras aeroportuarias extensas.

Prestaciones y especificaciones

El Daher Kodiak está propulsado por un Pratt & Whitney Canada PT6A 34 de 750 shp, una planta motriz ampliamente utilizada y bien conocida por los operadores. Las cifras dependen de configuración, peso, neumáticos, flotadores y equipamiento, pero un Kodiak 100 típico ofrece una velocidad de crucero en torno a 170 a 183 knots, alcance aproximado de hasta 1.000 nautical miles en perfiles favorables, techo de servicio de 25.000 feet y carga útil cercana a 3.500 lb en muchas configuraciones. Su valor operativo está en la combinación de carga, volumen de cabina y comportamiento en pistas cortas, más que en la velocidad pura.

Cabina y aviónica

La cabina puede configurarse normalmente para hasta 10 ocupantes, incluido el piloto, o adaptarse a transporte de carga, evacuación médica, paracaidismo, turismo o uso anfibio. La puerta de carga amplia y el piso relativamente plano facilitan cambios de misión. En aviónica, los primeros ejemplares montan Garmin G1000, mientras que los modelos más recientes, especialmente Series II y Series III, incorporan Garmin G1000 NXi con piloto automático Garmin GFC 700 en muchas aeronaves. No debe confundirse con suites como Garmin Perspective, asociadas a otros fabricantes y modelos.

Compra y valor

En el mercado de ocasión conviene distinguir entre Quest Kodiak 100 inicial, Kodiak 100 Series II y Kodiak 100 Series III. Las diferencias pueden incluir aviónica NXi, interior, opciones de confort, sistemas de misión y refinamientos de producción. Los compradores deberían revisar historial de operación en pistas no preparadas, uso en flotadores, corrosión, ciclos de tren y hélice, estado del motor PT6A, cumplimiento de inspecciones, modificaciones aprobadas, equipo de hielo, pod ventral, neumáticos de tundra y configuración interior. Su posicionamiento usado suele quedar por encima de aviones de pistón utilitarios y por debajo de turbohélices mayores como el Caravan, con atractivo particular para operadores que necesitan capacidad de carga y acceso a aeródromos remotos.