Visión general del avión

El Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad es un monomotor de pistón, tren retráctil y ala baja desarrollado por Socata en Francia, hoy parte de Daher. La familia TB apareció a finales de los años setenta y el Trinidad se consolidó durante los años ochenta y noventa como la versión de viaje de mayor capacidad dentro de la gama, distinta de los Tampico y Tobago de tren fijo. El TB-20 es la variante atmosférica, mientras que el TB-21 Trinidad TC añade turboalimentación para mejorar el rendimiento en altitud. Su relevancia en el mercado usado está en combinar una cabina amplia, buena estabilidad IFR y prestaciones de crucero propias de un avión de viaje complejo.

Rendimiento y especificaciones

El TB-20 equipa normalmente un Lycoming IO-540 de seis cilindros y 250 hp. El TB-21 utiliza una versión turboalimentada de la familia Lycoming TIO-540, también de 250 hp. En uso real, el TB-20 suele planificarse en torno a 150 a 160 knots de crucero, con autonomías aproximadas en el entorno de 700 a 900 nautical miles según potencia, reserva, viento y carga. El TB-21 puede ofrecer cruceros superiores en niveles altos, frecuentemente en la franja de 160 a 170 knots. La carga útil típica varía por equipamiento, pero muchos ejemplares se sitúan alrededor de 1.000 a 1.200 lb. El techo de servicio del TB-21 es más alto gracias al turbo, con operación posible hasta niveles donde el oxígeno y la gestión térmica del motor son factores importantes.

Cabina y aviónica

La cabina del Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad es una de sus señas de identidad: configuración habitual de cuatro plazas principales, con algunos interiores preparados para una quinta plaza ligera, acceso por puertas laterales tipo ala de gaviota y una anchura apreciada frente a muchos monomotores contemporáneos. La aviónica depende mucho del año y de las modernizaciones. Lo habitual en el mercado usado es encontrar instrumentos analógicos con GPS Garmin GNS 430 o 530, transpondedor modo S o ADS-B, piloto automático Century, BendixKing o S-TEC, y en unidades actualizadas pantallas Garmin GTN, G5, GI 275 o Aspen. No es un modelo asociado de fábrica a Garmin G1000 o Garmin Perspective.

Compra y valor

En una inspección precompra conviene revisar historial de tren retráctil, corrosión, estado de depósitos y combustible, mantenimiento del motor Lycoming, vida remanente de hélice, cumplimiento de directivas aplicables y calidad de las actualizaciones IFR. En el TB-21 son especialmente importantes el turbo, escapes, temperaturas de cilindros y registros de operación en altitud. Las mejoras más valoradas suelen ser aviónica WAAS, piloto automático fiable, interior renovado y pintura reciente. En el mercado de ocasión, el Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad se posiciona como alternativa europea a monomotores complejos de viaje como Mooney, Cessna 182RG o Piper Arrow, con más énfasis en cabina que en simplicidad. Según datos actuales de listados PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 161.000, con un rango aproximado de EUR 95.000 a EUR 280.000.