PlaneFox sigue 27 aeronaves Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad?

Ahora mismo hay 27 anuncios de Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en PlaneFox; 20 tienen precio. Piden entre EUR 89.000 y EUR 290.000, con una mediana de EUR 142.000.

¿Qué alcance tiene un Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad?

Un Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad vuela unas 1,100 nm, aproximadamente 2,037 km, lo que equivale a unas 6 h 28 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad?

Un Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad cuesta alrededor de EUR 3.300 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.244 para operarlo, más EUR 1.055 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 142.500. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 239 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Socata TB-20 / TB-21 Trinidad

¿Cuánto cuesta un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad?

El precio de oferta mediano de un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en PlaneFox es EUR 142,000, medido sobre los anuncios de Socata TB-20 / TB-21 Trinidad publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 89,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 290,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad usado?

Las aeronaves Socata TB-20 / TB-21 Trinidad anunciadas en PlaneFox van de EUR 89,000 a EUR 290,000, con un precio de oferta mediano de EUR 142,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Socata TB-20 / TB-21 Trinidad hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 27 aeronaves Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en venta?

Todos los Socata TB-20 / TB-21 Trinidad que PlaneFox puede ver están en esta página: 27 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (6), followed by United Kingdom (4), Italy (1), France (1) and Netherlands (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad usado?

En un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Socata TB-20 / TB-21 Trinidad según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Socata TB-20 / TB-21 Trinidad por año de fabricación, a partir de los anuncios de Socata TB-20 / TB-21 Trinidad que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Socata TB-20 / TB-21 Trinidad con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad

Visión general del avión

El Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad es un monomotor de pistón, tren retráctil y ala baja desarrollado por Socata en Francia, hoy parte de Daher. La familia TB apareció a finales de los años setenta y el Trinidad se consolidó durante los años ochenta y noventa como la versión de viaje de mayor capacidad dentro de la gama, distinta de los Tampico y Tobago de tren fijo. El TB-20 es la variante atmosférica, mientras que el TB-21 Trinidad TC añade turboalimentación para mejorar el rendimiento en altitud. Su relevancia en el mercado usado está en combinar una cabina amplia, buena estabilidad IFR y prestaciones de crucero propias de un avión de viaje complejo.

Rendimiento y especificaciones

El TB-20 equipa normalmente un Lycoming IO-540 de seis cilindros y 250 hp. El TB-21 utiliza una versión turboalimentada de la familia Lycoming TIO-540, también de 250 hp. En uso real, el TB-20 suele planificarse en torno a 150 a 160 knots de crucero, con autonomías aproximadas en el entorno de 700 a 900 nautical miles según potencia, reserva, viento y carga. El TB-21 puede ofrecer cruceros superiores en niveles altos, frecuentemente en la franja de 160 a 170 knots. La carga útil típica varía por equipamiento, pero muchos ejemplares se sitúan alrededor de 1.000 a 1.200 lb. El techo de servicio del TB-21 es más alto gracias al turbo, con operación posible hasta niveles donde el oxígeno y la gestión térmica del motor son factores importantes.

Cabina y aviónica

La cabina del Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad es una de sus señas de identidad: configuración habitual de cuatro plazas principales, con algunos interiores preparados para una quinta plaza ligera, acceso por puertas laterales tipo ala de gaviota y una anchura apreciada frente a muchos monomotores contemporáneos. La aviónica depende mucho del año y de las modernizaciones. Lo habitual en el mercado usado es encontrar instrumentos analógicos con GPS Garmin GNS 430 o 530, transpondedor modo S o ADS-B, piloto automático Century, BendixKing o S-TEC, y en unidades actualizadas pantallas Garmin GTN, G5, GI 275 o Aspen. No es un modelo asociado de fábrica a Garmin G1000 o Garmin Perspective.

Compra y valor

En una inspección precompra conviene revisar historial de tren retráctil, corrosión, estado de depósitos y combustible, mantenimiento del motor Lycoming, vida remanente de hélice, cumplimiento de directivas aplicables y calidad de las actualizaciones IFR. En el TB-21 son especialmente importantes el turbo, escapes, temperaturas de cilindros y registros de operación en altitud. Las mejoras más valoradas suelen ser aviónica WAAS, piloto automático fiable, interior renovado y pintura reciente. En el mercado de ocasión, el Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad se posiciona como alternativa europea a monomotores complejos de viaje como Mooney, Cessna 182RG o Piper Arrow, con más énfasis en cabina que en simplicidad. Según datos actuales de listados PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 161.000, con un rango aproximado de EUR 95.000 a EUR 280.000.

Hoy hay 27 aeronaves Socata TB-20 / TB-21 Trinidad en venta en PlaneFox.

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